产品名称：青岛华能供应 单相交流标准源 试验方法

HN8001A三相交直流指示仪表，电测仪表检定装置 青岛华能供应 单相交流标准源 试验方法

本装置是按照检定规程JJG126－95《交流电量变换为直流电量电工测量变送器检定规程》、JJG124－2005《电流表、电压表、功率表和电阻表检定规程》、JJG307-2006《机电式电能表检定规程》的要求而设计的三相0.05级表源装置。可自动或手动检验电力系统中工频电表（电压表、电流表、功率表、频率表、功率因数表、相位表）、单相交流电能表（选项）、三相交流电能表（选项）以及直流电压、电流表的基本误差。功能的增多也使得汽车上的电子装置数量急剧增加，汽车总线也应运而生。我们熟悉的汽车总线是CAN，对于LIN和Flexray大家或许还有点陌生。那么接下来，就为大家介绍一下这三种汽车总线。汽车总线的诞生汽车总线的诞生离不开汽车电子的发展。汽车电子化的程度也被看作是衡量现代汽车水平的重要标志。传统的汽车电子大多采用点对点的单一通信方式，相互之间少有联系，这样必然会形成庞大的布线系统。据统计，一辆采用传统布线方法的汽车中，其导线长度可达2米，电气节点可达15个，而且该数字大约每1年就将增加1倍。
 技术参数：

交流电压量程：57.7V，100V，220V，380V，500V 每档输出容量： 20VA；

      交流电流量程：0.5A，1A ，2.5A，5A，10A，20A 大输出容量 20VA；

      交流电压、电流调节范围：0～123%， 调节细度 5×10－5；

      工频交流电压、电流、有功功率准确度：0.05% FS；

      无功功率的准确度：0.1% FS；并不能获取汽车的所有通信数据。那么汽车电子行业真正的测试需什么，或者说我们通过什么去真正的“侵入”汽车内部？从车用总线说起在汽车的通信过程中，大家熟悉的应该是CAN总线。除了CAN总线外，还有以下几种。接下来，我们一一来看。CAN（ControllerAreaNetwork）：CAN控制器局域网络，已经成为一种标准，其芯片类型达到上百种。具有高可靠性和良好的错误检测能力，所以在汽车和嵌入式领域应用广泛。

      电流对相电压的相位准确度：0.050；

      频　率　　调节范围：45～65HZ， 调节细度 0.001HZ，调定值准确度 5×10－5；

      相　位　　调节范围：0～359.990，调节细度 0.010；

      交流电压、电流输出波形失真度：≤0.3%；

      交流电压、电流及功率输出稳定度： ≤0.01% FS/100s；

      谐波2～21次，幅度0～20%，次谐波相位细度0.010·N（N为谐波次数）；

      直流电压量程：75、150、300、500V，每档输出容量100mA；

      直流电流量程：0.5、1、2.5、5、10、20A ，大输出容量20VA；

     青岛华能供应 单相交流标准源 试验方法干扰源、干扰种类及干扰现象传感器及仪器仪表在现场运行所受到的干扰多种多样，具体情况具体，对不同的干扰采取不同的措施是抗干扰的原则。这种灵活机动的策略与普适性无疑是矛盾的，解决的办法是采用模块化的方法，除了基本构件外，针对不同的运行场合，仪器可装配不同的选件以有效地抗干扰、提高可靠性。在进一步讨论电路元件的选择、电路和系统应用之前，有必要影响模拟传感器精度的干扰源及干扰种类。主要干扰源静电感应静电感应是由于两条支电路或元件之间存在着寄生电容，使一条支路上的电荷通过寄生电容传送到另一条支路上去，因此又称电容性耦合。