产品详情
  • 产品名称:微型互感器误差校验仪 电压互感器负载箱 互感器现场测试仪

  • 产品型号:HN10A
  • 产品厂商:华能
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简单介绍:
CT励磁/直阻/变比/极性/角差/比差试验,接CT二次侧; PT变比/极性/角差/比差试验,接被测PT一次侧(高压侧); PT励磁/直阻试验时,接被测PT二次绕组(低压侧)微型互感器误差校验仪 电压互感器负载箱 互感器现场测试仪
详情介绍:

下面通过其计算方法的简单,结合实例讨论三种谐波模式的使用。谐波测量基本原理目前常用的谐波方法是使用傅里叶变换,将时域的离散信号进行傅里叶级数展开,得到离散的频谱,从离散的频谱中挑选出各次谐波对应的谱线,计算得出谐波各项参数。在实际实现时,由于离散傅里叶变换存在“栅栏效应”,采样频率不为基波的整数倍时,部分谐波可能不在离散傅里叶变换后的离散频率点上,需要使用的手段将栅栏空隙对准我们关心的谐波频率点。

HN17A极速互感器检定装置 

微型互感器误差校验仪 电压互感器负载箱 互感器现场测试仪微型互感器误差校验仪 电压互感器负载箱 互感器现场测试仪
该装置由
HN17A极速互感器校验仪、电流负载箱、控制柜、电流互感器测试台等几个部分组成。在保持原技术特点的前提下,在电流互感器的快速测量、测试点的快速、以及负荷箱、变比的互感器覆盖等方面有了很大的提高。

微分结构函数中,波峰与波谷的拐点就是两种结构的分界处,便于识别器件内部的各层结构。在结构函数的末端,其值趋向于一条垂直的渐近线,此时代表热流传导到了空气层,由于空气的体积无穷大,因此热容也就无穷大。从原点到这条渐近线之间的x值就是结区到空气环境的热阻,也就是稳态情况下的热阻。利用结构函数识别器件封装内部的“缺陷”:对比上面两个器件的剖面结构,固晶层可见明显差异。如下图,左边为正常产品,右边为固晶层有缺陷的产品。微型互感器误差校验仪 电压互感器负载箱 互感器现场测试仪

 主要特点     

1、该互感器检定装置细调节采用了程控源技术,使测试点的更加快速、准确。

2、该互感器检定装置在多只电流互感器测量速度方面有了质的提高,在3-5分钟的时间里可测量十二只任何变比的电流互感器。

3、极速互感器检定装置配置了1A、5A的标准电流互感器,电流负荷箱配置了1A、5A负载值2.5VA-80VA,电压负载箱配置了100V、100/1.732负载值从1.25VA-158.75VA基本上可满足用户的要求。负载箱在测量时可进行自动切换。

 4、此互感器检定装置可进行互感器的规程和非规程的测量,测量时用户可对任何百分点的测量。

影响成像品质的关键性能微光性能、动态范围及图像信息处理能力是影响成像品质的关键因素。微光性能是微光性能对于汽车影像系统是相当重要的,的微光性能可提高在夜间等光线很暗的情况的行车**。图像传感器厂商都以“在暗处能看见”为目标。高动态范围(HDR)HDR是汽车影像系统应用的另一个重要特性,确保摄像机可在宽范围的光线、黑暗和高光照对比情况下清楚地呈现场景细节,提高图像信息的度从而提升**性。广角鱼眼畸变校正(DEWARP)广角鱼眼镜头用于车载影像具有宽广视野的优势,但采集到的图像信息会产生一定程度的失真,采用DEWARP技术可对广角鱼眼镜头所产生的图像失真进行实时校正,将图像复原展平。微型互感器误差校验仪 电压互感器负载箱 互感器现场测试仪技术参数

2、测量范围:
   同相分量(%):0.0001~200.0       分辨率:0.0001
   正交分量(分):0.001~700.0       分辨率:0.001
   阻抗(W):0.0001~20.0         分辨率:0.0001
   导纳(ms):0.0001~20.0        分辨率:0.0001

灯光的变化将晚会从现实引到了梦幻。G2一个重要关键词是“绿色”,走在杭州街头,可以发现不少电动汽车的身影,满载乘客的大型公交车、小型出租车、私家车,数量非常可观。如此多的灯光以及城市用电,对电网也是巨大的挑战。浙江电网花了几个月的时间对西湖、钱江新城、武林商圈、钱江世纪城等多地进行了电网改造,西湖周围更是看不到一根电线杆。杭城各地充电桩也是如雨后春笋般拔地而起,复杂的用电环境,多样的用电需求,对电网**稳定也提出了更新的需求。微型互感器误差校验仪 电压互感器负载箱 互感器现场测试仪

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