产品详情
  • 产品名称:电流互感器校验仪 微型互感器误差试验装置 电子式互感器校验仪

  • 产品型号:HN10A
  • 产品厂商:华能
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简单介绍:
CT励磁/直阻/变比/极性/角差/比差试验,接CT二次侧; PT变比/极性/角差/比差试验,接被测PT一次侧(高压侧); PT励磁/直阻试验时,接被测PT二次绕组(低压侧)电流互感器校验仪 微型互感器误差试验装置 电子式互感器校验仪
详情介绍:

增益模式可能会造成消防员看不到受害者、同事或逃生路线,这是一个极其严重的**和救援问题。闪燃的谣言红外热像仪有时被认为能够闪燃,这是无稽之谈,闪燃是在远超+5°C的空气温度下发生。即便用温度范围超过+5°C红外热像仪进行测量,也无法闪燃。因为红外热像仪是检测表面温度差异,而非空气温度差异。关于闪燃为什么会产生,没有一个明确的。闪燃难以,即使出现理想的闪燃条件,闪燃也可能不会发生。

HN17A极速互感器检定装置 

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该装置由
HN17A极速互感器校验仪、电流负载箱、控制柜、电流互感器测试台等几个部分组成。在保持原技术特点的前提下,在电流互感器的快速测量、测试点的快速、以及负荷箱、变比的互感器覆盖等方面有了很大的提高。

有的朋友买了示波器,看到示波器的刷新率标称,可能会很好奇,想知道能否测出来。相对于采样率、存储深度等由硬件特性决定的指标,刷新率完全是由处理器处理方式决定的,合理的数据处理方式可以得到更高的刷新率,接下来我们就手把手教大家测量示波器的刷新率,感兴趣的朋友可以拿起手中的示波器测一下。我们先来了解下示波器刷新率(也叫波形捕获率)的概念。波形捕获率概念波形捕获率是个什么概念呢?波形捕获率是相对于数字示波器来说的。电流互感器校验仪 微型互感器误差试验装置 电子式互感器校验仪

 主要特点     

1、该互感器检定装置细调节采用了程控源技术,使测试点的更加快速、准确。

2、该互感器检定装置在多只电流互感器测量速度方面有了质的提高,在3-5分钟的时间里可测量十二只任何变比的电流互感器。

3、极速互感器检定装置配置了1A、5A的标准电流互感器,电流负荷箱配置了1A、5A负载值2.5VA-80VA,电压负载箱配置了100V、100/1.732负载值从1.25VA-158.75VA基本上可满足用户的要求。负载箱在测量时可进行自动切换。

 4、此互感器检定装置可进行互感器的规程和非规程的测量,测量时用户可对任何百分点的测量。

我们很自豪能够提供高度差异化的黑黄蜂PRS,来支持美国实现保护战士的目标。”此次合同扩展了FLIR的黑黄蜂PRS在监视和侦察项目中的使用。FLIR已向3个提供了黑黄蜂PRS系统,而美国将在士兵随身传感器项目中获得一代的系统。BlackHornet3将实时和静态图像传回给操作人员,为地面单位扩大了视野,特别是在复杂的城市环境中。BlackHornet3即使在离人非常近的距离内也几乎是无声的,这使它成为了所有任务的关键工具。电流互感器校验仪 微型互感器误差试验装置 电子式互感器校验仪技术参数

2、测量范围:
   同相分量(%):0.0001~200.0       分辨率:0.0001
   正交分量(分):0.001~700.0       分辨率:0.001
   阻抗(W):0.0001~20.0         分辨率:0.0001
   导纳(ms):0.0001~20.0        分辨率:0.0001

借助无线局域网数据传输和DTI技术进行车辆测试安装更加简单、方便。新型奇石乐测试系统,可稳定可靠地测量车轮扭矩,凭借简易的安装和出色的性能令人信服。同时,新型乘用车扭矩测量轮RoaDynP109即便在极高载荷情况下也能提供的测量结果。通过KiRoadWirelessP1的无线局域网络数据传输和DTI技术的结合,设备安装和车辆测试变得更加简单、便捷。可靠的车轮作用力测量技术在如今的车辆测试中扮演着重要角色:从电子单元到传感器,整个测量链必须处于的技术状态—这对汽车行业来说至关重要。电流互感器校验仪 微型互感器误差试验装置 电子式互感器校验仪

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