
- 联系人 : 车高平 肖吉盛
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典型电厂锅炉烟气处理流程是脱硝在前脱硫在后,脱硝后需要检测如NO、NO2(通称NOX,氮氧化物)、O2及NH3等;而脱硫前需要检测SOSO3;OCO2;粉尘等。按照常规的做法就是在脱硝出口安装一套CEMS,除尘器后进脱硫塔前安装一套CEMS,这样做的好处是烟气采样数据上传时间短,容易实现脱硝的自动控制。以尿素法、LIFAC工艺等半干法脱硫脱氮系统为例,其工艺是把碱性物质(石灰石、氢氧化钠、碳酸氢钠等等)的溶液或尿素溶液喷入炉膛、烟道或喷雾洗涤塔内进行脱硫脱氮。
HN380B水内冷发电机绝缘电阻测试仪
水内冷发电机绝缘电阻测试仪HN380 2500v大型地网接地电阻测试仪产品用途
水内冷发电机绝缘电阻测试仪 于水内冷发电机的测量试验,也可用于试验室或现场做绝缘测试试验。输出电流大于75mA。输出电压5000V。内含微电流测量系统 、数字升压系统 。用一条高压线和一条信号线连接试品即可测量。测量自动进行,结果由大屏幕液晶显示,并将结果进行存储。
内冷发电机绝缘电阻测试仪 技术参数
HN380B水内冷发电机绝缘电阻测试仪于水内冷发电机的测量试验,同时也可用于试验室或现场做绝缘测试试验。输出电流大于45mA。可达75mA。输出电压2500V和5000V两档。内含高精度微电流测量系统、数字升压系统。只需要用一条高压线和一条信号线连接试品即可测量。测量自动进行,结果由大屏幕液晶显示,并将结果进行存储。
一、主要特点
1. 采用32位微控制器控制,全中文操作界面,操作方便。
2. 适用于测量水内冷发电机的绝缘电阻、吸收比(R60s/R15s)和极化指数(R10min/R1min)的测试。自动计算吸收比和极化指数,可自动显示R15s、R60s、R10min、收比(R60s/R15s)和极化指数(R10min/R1min),并自动储存15秒、1分钟、10分钟的数据便于。**气囊系统(SRS)是汽车上的一种**防护装置,为降低人身伤亡率发挥着至关重要的作用,其性能测试也是现代汽车**评价的重要组成部分。为确保其可靠性,均有出台非常严谨的检测规范。目前,通用的**气囊适用标准包含:标准ISO12097-2dao《道路车辆**气囊部件第2部分:气囊模块试验》和标准GB/T19949.2-2005《道路车辆**气囊部件第2部分:**气囊模块试验》。
3. 输出电流大,短路电流大于45mA。输出电压2500V和5000V两档,可测高达2万兆的绝缘电阻。不需对水极化电势进行补偿调节。(备选)
4. 高压发生模块采用全封闭技术,内部有保护电阻,**可靠。
5. 抗干扰能力强,能满足超高压变电站现场操作。
6. 测试完毕自动放电,并实时监控放电过程。
功能及特点二.
技术条件及指标
准确度: ±10%
测量范围:0.1M~200GΩ
试验电压:2500V ;5000V
短路电流:≧25mA
测量时间:1分钟~10分钟(与测量方式有关)
电 源:180~270VAC ,50Hz/60Hz±1% (市电或发电机供电)
工作环境:温度-10~40℃,相对湿度20~80%在过去10余年里,车用半导体厂商开发出了若干个车门执行机构驱动器芯片,并随着汽车电气负载数量不断增加,给这些产品增加了新功能,对封装以及芯片制造技术和IP内核进行了优化。在车门区电子元器件中,除驱动芯片()外,还有一个电源管理IC,为电控单元提供更强的系统电源,包括待机模式和通信层(主要是LIN和/或HSCAN)。电源管理芯片通常集成两个低压差稳压器,为系统微控制器和外设负载(传感器等外设)供电,还包含增强型系统待机功能,以及可设置的本地和远程唤醒功能。
1. 电源电压:AC220 ± 10%
2. 输出电压:DC2500V /5000V± 10% 选配项
3. 量 程:0.0000Ω ~ 1000GΩ
4. 环境温度:-10℃ ~ +40℃
5. 环境湿度:≤75%RH在测试电子器件时,很难不提到示波器所具有的通用性。为了对电子电路进行验证,工程师需要能够查看和测量其设计中的信号。自动测试设备(ATE)通常不提供大量可视化故障诊断,这对于必须安装、校准并对系统进行故障诊断的用户来说是一大挑战。这些操作需要可视化工具,示波器便能提供这种工具。没有其他设备能比示波器提供更多种测量工具。为了在ATE环境中实现示波器功能,用户通常在数字化仪中使用SFP(软件前面板)示波器软件。
6. 测量精度:0Ω ~ 2000MΩ 10%
2000MΩ ~ 1000GΩ 10%
7. 电压纹波:测试电压纹波含量不大于3%
9. 测量方式:实时测量,开始每秒钟进行一次测量显示;自动计算吸收比、极化指数。
10. 显示方式:128X64位液晶显示被测电阻值、吸收比、极 化指数。自动显示测试时间。
11..绝缘电阻:仪表本体与交流电源初级引线之间的绝缘电阻1000MΩ
12. 负载能力:
水内冷发电机绝缘电阻测试仪HN380 2500v大型地网接地电阻测试仪目前,常见的对车牌的和识别基本还是依赖图像识别,检测到车牌号后与数据库中的名单进行比对处理,但是图像识别受环境因素影响大,识别车牌容易出错,而且在采集图像时也经常会出现盲区,这些不可控的因素限制了图像识别的进一步发展。为了能解决这一系列问题,智能电子车牌就应运而生了,智能电子车牌是基于RFID技术,而RFID技术作为一种新兴的非接触式自动识别技术,与传统的和图像处理车牌识别技术相比,基于RFID技术的车辆识别准确性高,不易受环境的影响,无盲区,可以准确、地获取车辆的状态信息以及路网交通状况。