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一旦测出Vtop和Vbase,示波器就可以对电压和时间以及其他参数进行自动测量。常见的参数有,峰峰值、幅值、上升时间、下降时间、脉宽等。对于周期性的波形信号来说,自动测量相对于光标测量来说,统计的数据量多,测量结果为统计数据的平均值,相对来说更加准确。但是如果信号噪声很大,自动测量则有可能将噪声也统计进去,所得结果也会有较大误差。自动测量项目一般为常规项目,当有需求时,自动测量便无能为力了,比如测量下图抖动波形。
HN380B水内冷发电机绝缘电阻测试仪
水内冷发电机绝缘电阻HN380 2500v异频大地网接地电阻测试仪产品用途
水内冷发电机绝缘电阻测试仪 于水内冷发电机的测量试验,也可用于试验室或现场做绝缘测试试验。输出电流大于75mA。输出电压5000V。内含微电流测量系统 、数字升压系统 。用一条高压线和一条信号线连接试品即可测量。测量自动进行,结果由大屏幕液晶显示,并将结果进行存储。
内冷发电机绝缘电阻测试仪 技术参数
HN380B水内冷发电机绝缘电阻测试仪于水内冷发电机的测量试验,同时也可用于试验室或现场做绝缘测试试验。输出电流大于45mA。可达75mA。输出电压2500V和5000V两档。内含高精度微电流测量系统、数字升压系统。只需要用一条高压线和一条信号线连接试品即可测量。测量自动进行,结果由大屏幕液晶显示,并将结果进行存储。
一、主要特点
1. 采用32位微控制器控制,全中文操作界面,操作方便。
2. 适用于测量水内冷发电机的绝缘电阻、吸收比(R60s/R15s)和极化指数(R10min/R1min)的测试。自动计算吸收比和极化指数,可自动显示R15s、R60s、R10min、收比(R60s/R15s)和极化指数(R10min/R1min),并自动储存15秒、1分钟、10分钟的数据便于。汽车电子是车体以及车载汽车电子控制装置的总称,包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统等。汽车中一旦其中一个系统或部件工作异常,轻则车辆不能启动,严重的会威胁到生命**。所以,不管是汽车还是汽车零部件生产厂商,在出厂之前都会对每个部件做严格周密的检测,如传感器测试、发动机测试、蓄电池测试、丝测试等。汽车电子测试如何选择直流电子负载在汽车电子领域相关产品测试时,需要用到很多不同规格的电子负载,甚至配合相关的软件才能方便快速的完成测试并得到的测试数据。
3. 输出电流大,短路电流大于45mA。输出电压2500V和5000V两档,可测高达2万兆的绝缘电阻。不需对水极化电势进行补偿调节。(备选)
4. 高压发生模块采用全封闭技术,内部有保护电阻,**可靠。
5. 抗干扰能力强,能满足超高压变电站现场操作。
6. 测试完毕自动放电,并实时监控放电过程。
功能及特点二.
技术条件及指标
准确度: ±10%
测量范围:0.1M~200GΩ
试验电压:2500V ;5000V
短路电流:≧25mA
测量时间:1分钟~10分钟(与测量方式有关)
电 源:180~270VAC ,50Hz/60Hz±1% (市电或发电机供电)
工作环境:温度-10~40℃,相对湿度20~80%传感器按尺寸划分有:常规传感器(毫米级,可用于组织检测),微型传感器(微米级,可用于细胞检测)和纳米传感器(纳米级,可用于细胞内检测)。对传感器的性能要求有较高的灵敏度和信噪比。灵敏度高时,输入较小的信号即可产生较大的输出信号。传感器输出信号电压与噪声电压之比称为信噪比。信噪比越高,说明获得的有用的输出信号就越大,信噪比越小,信号与噪声越难分辨,严重时将出现信号被噪声淹没的现象,无法获得有用的信号,测量无效。
1. 电源电压:AC220 ± 10%
2. 输出电压:DC2500V /5000V± 10% 选配项
3. 量 程:0.0000Ω ~ 1000GΩ
4. 环境温度:-10℃ ~ +40℃
5. 环境湿度:≤75%RH本文讨论几个能够展示这种测试价值的例子。个例子是关于“扩频时钟发生器(SSCG)”的辐射特性,分别在“关”和“开”的状况下对其扫描。在个例子中,设计团队对比了代半双工串行解串器(串行器/解串器)系统与代全双工系统。结果验证了新一代功能及其优势,不但帮助客户缩短了产品上市时间,并在客户中产生了积极的影响。极近场EMI扫描技术快速磁性极近场测量仪器可以捕获和显示频谱和实时空间扫描结果的可视图像。
6. 测量精度:0Ω ~ 2000MΩ 10%
2000MΩ ~ 1000GΩ 10%
7. 电压纹波:测试电压纹波含量不大于3%
9. 测量方式:实时测量,开始每秒钟进行一次测量显示;自动计算吸收比、极化指数。
10. 显示方式:128X64位液晶显示被测电阻值、吸收比、极 化指数。自动显示测试时间。
11..绝缘电阻:仪表本体与交流电源初级引线之间的绝缘电阻1000MΩ
12. 负载能力:
水内冷发电机绝缘电阻HN380 2500v异频大地网接地电阻测试仪引擎启动测试由于汽车电路所提供的电压在引擎启动的瞬间会快速跌落,当引擎启动后又会瞬间归位,因此为了验证汽车电子能否承受这种快速的电压跌落带来的冲击并在此状况下稳定工作,DIN4839和ISO1675-2标准中,都对汽车引擎在启动的瞬间时电路所提供的电压变化规定了标准的测试波形,如所示。:DIN4839ISO1675-2标准中规定的汽车引擎启动电压扰动波形从中可以看出,这两个电压波形极为相似,只是在ISO1675-2标准中规定的波形,t8时间段叠加了一段交流纹波,这是为了更好的模拟真实引擎启动时的电路特征。