
- 联系人 : 车高平 肖吉盛
- 联系电话 : 0532-88365027
- 传真 : 0532-88319127
- 移动电话 : 13608980122
- 地址 : 青岛南京路27号
- Email : 88365027@163.com
- 邮编 : 266700
- 公司网址 : http://www.88365027.com
- MSN : 88365027@163.com
- QQ : 1265377928
“触发”称得上数字示波器灵魂级的概念,如果没有合适的触发条件,波形观测也无从谈起。虽然很多工程师熟悉触发功能,但只知其表不知其里。如何深入理解触发呢?这篇ZDS示波器研发笔记在这里分享给大家。示波器在使用时要得到稳定触发的波形,这样才能保证后续的测量、等功能的可靠性。现在数字示波器的触发功能越来越强大,从常规触发,到协议触发,再到模板触发,越来越强大。但在基本的触发设置中,有些小细节的作用不可忽视,灵活掌握后,对使用示波器亦大有裨益。
HN6200A大型地网接地电阻测试仪
异频地网接地电阻测试仪 华能牌三路直流电阻测试仪 来电咨询
测试操作步骤
1) 检查用于试验的电流线、电压线和地网线是否有断路现象(可以用万用表测量),地桩上的铁锈是否干净,其埋进深度是否合适(>0.5米),同时检查测试线与地桩的连接是否导通,如未导通,请处理后重新连接。
2) 电流测试线与电压测试线的长度比为1:0.618,电流测试线的长度应是地网对角线的3—5倍。
3) 电流测试线和电压测试线按规定的长度将一端与仪器相接后平行放出。另一端分别接在两支地桩上(如图2所示)。
4) 将已放好的测试线检查一遍,将万用表一端接电流线或电压线,另一端接地网线如无阻值显示即为断路,确认完好再进行测试。
5) 检查连线无误后,给仪器接上AC220V/50HZ电源,对仪器进行通电。
6) 按测量键,开始测量
7) 仪器显示测试结束后,记录测试数据(本仪器可多次重复测量)。
8) 关掉仪器电源后,拆除连线,测试过程结束。从狭义上上讲,智能网联汽车是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置,并融合现代通信与网络技术,实现V2X智能信息交换共享,具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能,可实现**、舒适、节能、行驶,并终可替代人来操作的新一代汽车。从广义上讲,智能联汽车是以车辆为主体和主要节点,融合现代通信和网路技术,使车辆与外部节点实现信息共享和协同控制,以达到车辆**、有序、、节能行驶的新一代多车辆系统。
3.仪器操作说明:
1) 打开电源开关,计算机进行自检,液晶屏显示中文主菜单如图3所示。
1)
2) 在光标当前所示项目,按▼ ▲键键可进行该项菜单的变更,并循环指示,流程见图5所示。
本仪器是测量地网接地电阻和接地点之间的接地导通的仪器。仪器采用变频抗干扰技术,不需大电流测量,能在变电站强干扰环境下测得50Hz的准确数据,测量结果由大屏幕液晶显示,自带微型打印机可打印输出。仪器能测量接地阻抗和接地电阻,更能真实反映地网的实际特性。大功率电源测试对于大功率电源的测试,采用几台单的电子负载并联后增加电子负载的功率,这个方法相信很多工程师都使用过。但是这样简单的并联后,只能完成大电流的长时间带载这个基本的电源测试功能,如果需要对电源模块进行动态响应测试,一般的单纯并联负载的方式就不能胜任了。这是因为每台电子负载内部的触发并不能做到完全的同步,运行一段时间后,动态模式下的几个负载会因为不同步的问题导致带载的电流波形出现畸变,原本平滑的上升或下降曲线会变为阶梯状,并且电流值也会相对于设置值产生偏差。
◆大型地网接地电阻测试仪 产品特点
1、测量的工频等效性好。测试电流波形为正弦波,频率与工频相差更小0.25Hz,为5Hz。可用于50hz或60hz两种频率进行测量。
2、测量精度高。基本误差0.005Ω,可用来测量接地阻抗更小的大地网。
3、功能强大。可测量电流桩,电压桩,地网阻抗、接地电阻,接地导通、土壤电阻率等。
技术参数
1、测量范围:0~5000Ω
2、分 辨 率:0.001mΩ
3、测量误差:±(读数×2%+0.005Ω)
4、抗工频50Hz 电压干扰能力:10V
5、测试电流波形:正弦波
6、测试电流频率:单频:40-70Hz 分辨率0.01Hz 随意设置
双频:50±0.25Hz 到 50±5.0Hz 步进0.25Hz
60±0.25Hz 到 60±5.0Hz 步进0.25Hz
按 键可移动光标至各菜单项,并循环指示。被选中项反白字体显示。选择键的流程见图4所示。
异频地网接地电阻测试仪 华能牌三路直流电阻测试仪 来电咨询温度是反应电池**直接的物理,电子传感器(热敏电阻等)和BMS实时监控模组温度,但温度监测点稀疏,且在电芯外部,难免会引发热失控问题。应变是反应电池健康(寿命)的重要物理,目前电池实时实地应变监测手段少见,电(化)学测试结果加算法估算,适应性差还不立。此外,电池电芯和模组模拟结果难以实验验证。FBG传感器的传感原理点式传感监测分布式连续监测植入软包电池内部测温度的(外部)光纤传感器植入圆柱电池内部测温度和应变的(外部)动力锂电电芯监测现有应用状况德系电芯厂商使用fsFBG监测电芯温度,电极应变和模组应变。