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但是由于这种的带宽只能做到6MHz左右,所以随着开关电源频率的提升,这种便不再适合使用。目前常用的电源测量是10:1无源、100:1无源、高压差分。的选择上要考虑电压范围,被测电压不要超出允许的范围。比如说一般的10:1的无源,其低频耐压值是300VRMS,且随着频率的升高而降低。如所示。使用之前要测量信号的电压范围在此范围内。否者将无法进行正确的测量。10:1无源输入额定电压曲线除此之外,还需要考虑衰减比对底噪的放大,从而判断信号的真实有效部分。
HN6000A四通道变频抗干扰高压介质损耗测试仪 远见 青岛华能HN6000 四通道介质损耗测试仪 配网电容电流测试仪
该仪器可用正、反接线方法测量不接地或直接地的高压电器设备。可以测量电容式电压互感器的tg及主电容C1、C2电容量。适用于电力行业中变压器、互感器、套管、电容器、避雷器等设备的介损测量。
抗干扰介损自动测试仪 技术参数
1、准确度:
Cx: ±(读数×1%+1pF)
tg: ±(读数×1%+0.00040)
2、抗干扰指标: 变频抗干扰,在200%干扰下仍能达到上述准确度
3、电容量范围:
内施高压: 3pF~60000pF/10kV 60pF~1μF/0.5kV
外施高压: 3pF~1.5μF/10kV 60pF~30μF/0.5kV
分辨率: 更高0.001pF,4位有效数字
4、tg范围: 不限,分辨率0.001%,电容、电感、电阻三种试品自动识别。
5、试验电流范围:10μA~1A
6、内施高压:
设定电压范围:0.5~10kV
输出电流:200mA
升降压方式: 连续平滑调节
试验频率:
45、50、55、60、65Hz单频
45/55Hz、55/65Hz、47.5/52.5Hz自动双变频目前在上有三类车用行驶工况分别是美国USD欧洲EDC和日本JDC,作为地域性销售的车辆,在各国销售的汽车会针对不同工况进行仿真试验。在我国,尚未有标准性质的工况供生产厂家应用试验,所以构建典型工况是每个EV电机厂家的步。构建典型工况数据常见的方法有两种,种:获得车辆行驶阻力的仿真模型,调节各项参数,计算出电机实时力矩;种:通过车载,将在路面上运行的实时数据记录下来。
频率准度: ±0.01Hz
7、外施高压:
正接线时试验电流1A,工频或变频40-70Hz
反接线时试验电流10kV/1A,工频或变频40-70Hz
8、CVT自激法低压输出:输出电压3~50V,输出电流3~30A远见 青岛华能HN6000 四通道介质损耗测试仪 配网电容电流测试仪2015-2020年伺服市场规模伺服系统是以变频技术为基础发展起来的产品,是一种以机械位置或角度作为控制对象的自动控制系统。伺服系统除了可以进行速度与转矩控制外,还可以进行、快速、稳定的位置控制。伺服系统工作方式目前应用为广泛的电气伺服系统,通常伺服系统包括伺服驱动器和伺服电机,以及伺服反馈装置。伺服驱动器属于自动化控制系统中的驱动层,伺服电机属于执行层。伺服驱动器和伺服电机如今已经成为智能制造的必备品。