产品名称：导通电阻测试仪 变压器试验台 定制定做

为什么这么说呢？我们来看一个设计示例：0-1012V标称值、5mΩ的感测电阻。：明显的电流检测方案使用差分放大器。这种方案甚至都不需考虑使用分立电阻，除非它们是精密匹配网络的一部分（当然也就不是真正分立的）。对于1V的电源电压偏移和80dB的差分放大器CMRR（这意味着约0.01％的电阻匹配），你会看到相当于20mA的电流漂移（1V变化、80dB的CMRR导致输入0.1mV偏移，再除以5mΩ检测电阻的5mV/A标定）。

HN6300接地引下线导通测试仪导通电阻测试仪 变压器试验台 定制定做

产品用途
   接地引下线导通测试仪 适用于适用于电力设备接地引下线与接地网（或相邻设备）之间导通电阻值的测量，同样适用于低阻值电阻的测量。HN6300接地引下线导通测试仪根据直流电路的基本计算公式R=U/I和串联电路电流处处相等的原理，采用四线制测量原理，大电流恒流输出有效地消除了测试线阻值对测试结果的影响，此仪器交直流两用，LCD液晶显示，操作极其简单且具有报警提示功能。原理图如下：

二、主要技术指标：

 测量范围：0～2000mΩ   分辨率：1mΩ

   输出电流：30A恒流输出

     测量准度：±（1%+2d）

测量半径: 50米  

显示方式: 12864液晶显示

工作温度: -10℃～+50℃

可以在MOV和TVS之间加一个电阻，可以防止TVS先导通到损坏，而MOV还没来得及动作;在选取R的时候要考虑R的功耗，以免R先损坏;同时可以并联电容，吸收能量，提高抗浪涌能力;MOV和TVS的选型很关键，选择适当的允许电压和通流量很重要，这个就要参照电源模块的输入电压以及浪涌试验等级，如果电压选择小了后端供电不正常，选择大了起不到保护作用，通流量选小了器件容易损坏。浪涌防护选择了一个可靠的防浪涌电路，再配上致远三代新品，小体积、率、自带短路保护的贴片产品，为你的系统保驾护航。

三、操作方法：

1．仪器在使用前先插上电源线打开电源开关。

2．先找出与地网连接良好的引下线作为基准点（可用测量地网接地电阻的方法找出基准点）。

3．使用仪器自配的两根测量线（50米，5米），大小端子（共四个）分别插入仪器的接线柱，（注：粗线端子插电流接线柱，细线端子插电压接线柱，且红黑颜色对应）。

   4．（5米）带有夹子的一端与基准点连接好，线盘（50米）夹子的一端与被测点连接好。

   5．打开测量开关，待数据稳定后即可得到测量结果。接上期内容，本期将分别介绍不同种类的高精度电流传感器。高精度的钳式电流传感器图6:高精度钳式电流传感器CT6843前期内容中，讲述了一般的钳式电流传感器，由于开口构造，精度和测量结果的重现性不是很好，在这一章节里将介绍所示我们公司的高精度钳式电流传感器CT6843(200A额定)的特性的一部分。～是和相同量程的我们公司的贯通式电流传感器CT6863(200A额定)的特性比较。我们公司的钳式电流传感有与贯通式电流传感器非常接近的特性。

四、注意事项

    1．应使用仪器所配备的标准测量线，且必须按照正确的接线方法接线：电流与电压接线必须同极性（颜色对应）；粗接线柱接电流线，细接线柱接电压线。

2．在测量前应对基准点及被测点表面的氧化层进行处理。

3．测试时如果表头显示数据不稳定，即有可能是连接点已松脱或是夹子接触，去掉氧化层即可。

4．数据稳定后，不宜长时间按住测量键。

5．仪器存放在通风干燥的环境中，应避免雨淋。目前在上有三类车用行驶工况分别是美国USD欧洲EDC和日本JDC，作为地域性销售的车辆，在各国销售的汽车会针对不同工况进行仿真试验。在我国，尚未有标准性质的工况供生产厂家应用试验，所以构建典型工况是每个EV电机厂家的步。构建典型工况数据常见的方法有两种，种：获得车辆行驶阻力的仿真模型，调节各项参数，计算出电机实时力矩；种：通过车载，将在路面上运行的实时数据记录下来。