HN08B变压器变比测试仪

 1、真正三相测试：单相电源输入，内部数字合成三相标准正弦波信号源，通过高保真功率放大器，产生三相测试电源（失真度小于0.1%、对称度优于0.05%）输出，测试结果具有更好的等效性，不会出现组别误判等现象。

 2、功能强大：既可进行单相测量，又可实现三相绕组的自动测试，单相、三相均可测量极性，相角，一次完成测量AB、BC、CA三相的变比值、相角值、误差、分接位置、分接值等参数，可自动识别组号。

 3、相角测量功能：准确测量高、低压侧之间的相位角，可以对非整点的变压器进行变比和角度的测量。交流输电线路可听噪声一般由两部分组成：一部分是宽频带噪声，这是交流可听噪声的主要部分；另一部分是由于交流电压周期性变化，使导线附近带电粒子往返运动，产生交流纯音分量。实测结果表明，晴天时交流输电线路可听噪声较小，而雨天或雾天时，由于导线表面受潮或附着水滴，电晕放电较强，可听噪声较大，是交流输电线路设计时需要考虑的主要因素。直流输电线路可听噪声，无交流纯音分量，只有宽频带噪声。由于负极性导线电晕放电的效应远低于正极性导线，直流输电线路可听噪声主要来源于正极性导线电晕放电。

 4、六角图显示功能：测试结果以数字和六角矢量图显示，直观的看出变压器连接组别情况。

 5、盲测功能：无需选择接线方式，无需选择接线组别，测量Y/△、△/Y变压器无需外部短接，可根据选择的测试内容自动切换接线方式。完全可以对没有铭牌的变压器进行变比和组号的测量。

 6、分接测试：能快速测量在各分接开关位置的变比及变比误差，额定变比只需输入一次，不必反复输入就能计算出各分接位置的变比误差。

 7、同时具有匝数比测量和运行电压变比测量两种功能，运行变比能更真实的反映变压器在实际运行的情况下，电压变比的实际数值。

8、抗振性好：**接插件的使用增强了抗振性能。

9、 采用5.6寸高彩液晶屏，显示数据效果和矢量图效果直观细腻。

10、 本仪器所用的测试源是数字合成的标准正弦数字源，失真度小于0.1%，不受工作电源质量的影响。测量功能，触发选择，水平/垂直档位调节……一些示波器常用的功能键都集成在这个界面上，显示在用户所使用的移动端上。SDS1000X-E四通道选配的这两个功能既人性化又新潮，让我们工程师也时髦一把。只要示波器接入了网络，拥有了一个固定的IP地址，我们就可以随时随地地控制示波器。该功能非常适合要在高压、高温等测试环境下的进行测试的工程师使用。而且一旦您在使用我们产品的过程中遇到问题，您可以提供给我们所使用的示波器IP地址，我们的技术支持工程师就可以立即通过互联网远程访问仪器，实时地解决您遇到的问题。

 11、携带方便：体积小，重量轻。

 12、内置高容量锂离子充电电池，现场无需任何电源即可完成测试工作，一次充满可以连续进行800次以上的测量。

二、技术指标

1、变比测量范围：0.8~10000。

2、测量速度快：1分钟内完成三相测试。

3、测量精度: 高压侧电压的测量精度0.05%

低压侧电压的测量精度0.1%

相角测量精度：0.1°

变比测量精度 0.1%（0.8－3000）

0.2%（3000－10000）

根据用户要求可订制全量程0.1级的设备

4、携带方便、适合野外作业。

5、重量：3Kg的5系列MSO在很多地方都体现了这些研究的成果，把提供的模拟通道数量提高到6条或8条，并提供8~64条数字通道。另外还可以在运行过程中重新配置数字通道。鉴于4通道MSO在过去几年中取得了骄人的成绩，可以这样讲，传统数目的模拟通道和数字通道完全可以满足大多数嵌入式设计人员的需求，更确切地说，设计人员努力使4通道够用。但有很大一部分工程师（我们的研究中是35%）声称，他们需要的理想模拟通道数量是8条。

三、工作原理框图

仪器由主机和配件箱两部分组成，其中主机是仪器的核心，所有的电气部分都在主机内部，其主机采用手持式注塑机箱，坚固耐用，配件箱用来放置测试导线及工具。

仪器左侧上部是变比测试插头，高压侧，低压侧端子。左侧下方是彩色液晶屏，右侧下部是标准30键的控制键盘；在仪器的右侧上部是打印机、接地端子、充电口、USB接口、RS232接口、工作开关。

键盘共有30个键，分别为：存储、查询、设置、切换、↑、↓、←、→、软开关、退出、回车、自检、帮助、数字1、数字2（ABC）、数字3（DEF）、数字4（GHI）、数字5（JKL）、数字6（MNO）、数字7（PQRS）、数字8（TUV）、数字9（WXYZ）、数字0、小数点、＃、辅助功能建F1、F2、F3、F4、F5。

各键功能如下：

↑、↓、←、→键：光标移动键；在主菜单中用来移动光标，使其指向某个功能菜单，按确认键即可进入相应的功能；在参数设置功能屏下上下键用来切换当前选项，左右键改变数值。提升自动驾驶的另一项挑战是，需要使用3D数字地图对传统导航系统的2D地图进行补充。而3D数字地图，需要显示呈现海拔差异的信息，与高架高速公路、多层立交桥和多层停车场下方地面道路相关的数据。目前，在世界各地都正在开发和建立三维数字地图（或称3D动态地图），这种地图不但能显示3D数据，还能显示动态变化因素，交通信号、行人和附近的车辆。随着5G技术的推出和商用，该技术预计将在不久的将来初具规模。