主机接线说明

2.5.1接线、拆线原则

l 测试前接线时应按照“先仪器，后电池”的顺序进行接线，即：先接仪器端的连线，后接电池端的连线。

l 测试完毕，用户拆线时应按“先电池、后仪器”的顺序进行拆线，即先拆电池端的连线，后拆仪器端的连接。

2.5.2 放电电缆的连接

l 放电电缆线将测试仪的“放电电流接口”与电池组并接。

l 注：“正”（红色）接电池组正极，“负”（黑色）接电池组负极。 严禁接反！

2.5.3 整组电压采集线的连接为了保证测试精度，PA系列功率仪采用了业界的同步时钟——高稳定性温度补偿的100MHz同步时钟，严格保证ADC对各通道电压、电流的同步采样，从而保证功率精度。100MHz同步时钟具体是一个什么概念，我们可以通过一组数据来反映。100MHz的同步时钟引起的时间误差为10ns，对于50Hz工频信号（周期20ms）而言，10ns的时钟误差引起的相位测量误差为：以上数据可能很多人看了并没有感觉，下面我们做一个对比，用业内常用的10M同步时钟与PA系列100M同步时钟对不同相位角下测量的误差做一个比对，相信大家看完之后就会明白同步时钟的重要性。

l 用整组电压采集线将测试仪“整组电压”与电池组正、负极并接。

l 注：整组电压线的“正”（红色夹子）接电池组正极，“负”（黑色夹子）接电池组负极。  严禁接反！

2.5.4 连接测试仪供电220V电源线。当采用直流供电时不接。

2.5.5 请用户仔细检查接线是否正确，注意电池端子、电压采集线端子、放电电流端子正、负极接线是否正确，严禁接反！

2.5.6 检查无误后，接通电源，测试仪开始工作在汽车领域中，磁传感器是一种看不见但又不可或缺的技术，它能使从转弯信号到点火定时的一切都成为可能。在您的汽车里，这些小小的传感器件可能多达7个，它们默默地执行被赋予的功能，让您可以顺利地从目的地A移动到目的地B。“和其它很多用来维系现代生产生活正常运转的半导体器件一样，用户是看不见磁传感器的，但对于那些我们早已习以为常的许多功能而言，它却扮演着举足轻重的角色，”工艺开发经理RickyJackson说道。