主机接线说明

2.5.1接线、拆线原则

l 测试前接线时应按照“先仪器，后电池”的顺序进行接线，即：先接仪器端的连线，后接电池端的连线。

l 测试完毕，用户拆线时应按“先电池、后仪器”的顺序进行拆线，即先拆电池端的连线，后拆仪器端的连接。

2.5.2 放电电缆的连接

l 放电电缆线将测试仪的“放电电流接口”与电池组并接。

l 注：“正”（红色）接电池组正极，“负”（黑色）接电池组负极。 严禁接反！

2.5.3 整组电压采集线的连接使用仪器设备进行测试时，工程师们通常会发现这样一个问题：同一个信号用不同的设备测试，得出的结果却有所不同。到底哪一个结果才是准确的？这时选择合适的设备进行测试，可以避免被错误的结果“迷惑”。不同的测试设备都有典型的应用场合和测量范围，之所以会出现测量结果不一致的情况，往往和测试设备本身的参数特性有关系，其中很关键的一个指标就是仪器的带宽。带宽不同的仪器，哪怕测试相同的信号，测试结果往往也都不同。

l 用整组电压采集线将测试仪“整组电压”与电池组正、负极并接。

l 注：整组电压线的“正”（红色夹子）接电池组正极，“负”（黑色夹子）接电池组负极。  严禁接反！

2.5.4 连接测试仪供电220V电源线。当采用直流供电时不接。

2.5.5 请用户仔细检查接线是否正确，注意电池端子、电压采集线端子、放电电流端子正、负极接线是否正确，严禁接反！

2.5.6 检查无误后，接通电源，测试仪开始工作地线可靠性地线回路的可靠性主要由以下几个主要关键因素决定：接地金属的连接面，包括接地板之间、接地线和接地板之间的连接情况；涂覆层及润滑油对传导地线连接板及其紧固件的影响；潜在的腐蚀；潜在的机械退化。汽车上接地的符号以及接地回路见下整车电气地：主要为DC回路中发电机和蓄电池，以及AC回路中所有产品RF地；整车结构地：标识为汽车结构件（发动机、白车身等）接地标识；产品电路接地：产品电路接地，包括模拟地、数字地都可以使用此符号；实车使用的接地结构图图1实车的接地结构图此为实车使用的接地结构图，其中所有的接地终回到蓄电池和发电机的负。