HN1016B蓄电池充放监测一体机 蓄电池活化仪 整组蓄电池充放电测试仪 蓄电池循环放电仪 大量供应

该产品集蓄电池恒流放电，单体监测，智能充电于一体。一机多用，减少企业成本，降低维护人员劳动强度，为电池和UPS电源维护提供科学的检测手段。用于电信、、电力等部门。根据需要进行深度放电，然后充电，使电池组随时保持满足状态并延长电池寿命，是蓄电池维护工作的助手。 

蓄电池组充放检电一体机=蓄电池组恒流放电+蓄电池组智能充电+单体电池电压监测+蓄电池组活化.

接于公共连接点的每个用户引起该点负序电压不平衡度允许值一般为1.3%，短时不超过2.6%。公用电网谐波GB/T14549--93《电能质量-公用电网谐波》中规定：6～220kV各级公用电网电压(相电压)总谐波畸变率是0.38kV为5.0%，6～10kV为4.0%，35～66kV为3.0%，110kV为2.0%；用户注入电网的谐波电流允许值应保证各级电网谐波电压在限值范围内，所以国标规定电能质量仪的各级电网谐波源产生的电压总谐波畸变率是：0.38kV为2.6%，6～10kV为2.2%，35~66kV为1.9%，110kV为1.5%。

二、主要功能及特点

智能三阶段充电；

1、充电功能：

a. 严格按照蓄电池充电特性曲线进行自动充电，设计的充电模式是“恒流→（均充稳压值）定压减流→（自动判别转为）涓流浮充”，具有充电速度快、充电还原效率高、无需人工值守、超长时间充电无过充电危险、确保蓄电池使用寿命等优点;

b. 用户设定好均充电压、浮充电压、单节电压上限、充电电流、充电时间、充入容量等参数，测试仪便自动执行充电过程

2、放电功能：

a. 测试仪设有两种放电方式，恒流放电和恒功率放电，用户可根据自己需要选择放电方式对电池组进行放电试验

b. 用户设定好整组电压、放电容量、单体终止电压、满足条件单节数、放电时间等参数，测试仪自动执行放电试验，当面对一个协议未知且节点数多、节点ID未知网络时，要做的是分别摘取各路CAN中报文、辨识各节点ID。数据分离、摘取若将每个节点单取出做测试，则必然破坏原有通信规则。如何在不破坏原有通信的基础上搞清楚一个陌生的收发协议呢？所谓工欲善其事，必先利其器。您需要一个能同时收发、转送多路CAN数据的CAN卡，USBCAN-8E-U正是这种测试工具。USBCAN-8E-UUSBCAN-8E-U集成8路CAN-bus接口，各通道间可做路由。

3、在线监测功能：

a. 在线监测功能用来对电池组及单节电池进行实时的监测及极限报警提示；监测信息包括整组电压、单节电池电压及监测时间；用户可通过设定终止监测时间或人为终止操作停止在线监测，也可通过设定整组及单体电压报警极限提醒用户电池状态信息；

4、 恒流放电和恒功率放电；

5、在线实时监测电池组及单节电池的电压、电流、等参数；

6、仪表可以实时查看单体电池柱形图，测试完成可以直接查看单体曲线及与参考曲线对比图。主机内置存储器，可直接在主机读取、存储纪录，无须携带电脑，单机即可工作；日后用电脑打印报告即可。

后期数据处理在完成封闭场地测试后，测试工程师们会对测试数据进行后期处理，并绘制非常直观的数据图。可以从后的数据中看出自动驾驶车辆与目标是否发生碰撞，自动驾驶车辆在以一定的加速度减速至速度为0时与目标之间是否还有一定的**距离，其是否满足《重庆市自动驾驶道路测试准入测试规范》中对于自动紧急制动的要求。展望相信在如此严格且规范的自动驾驶测试下，重庆的自动驾驶上路是**的，请对祖国的自动驾驶技术充满希望与期待，就在不远的未来，自动驾驶技术定能为人们的生活带来巨大改变。