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HN1016B蓄电池充放监测一体机 蓄电池放电测试仪 蓄电池放电测试仪 单体蓄电池充放电测试仪 HN1016B
蓄电池组充放检电一体机=蓄电池组恒流放电+蓄电池组智能充电+单体电池电压监测+蓄电池组活化.
智能三阶段充电;
1、充电功能:
a. 严格按照蓄电池充电特性曲线进行自动充电,设计的充电模式是“恒流→(均充稳压值)定压减流→(自动判别转为)涓流浮充”,具有充电速度快、充电还原效率高、无需人工值守、超长时间充电无过充电危险、确保蓄电池使用寿命等优点;
b. 用户设定好均充电压、浮充电压、单节电压上限、充电电流、充电时间、充入容量等参数,测试仪便自动执行充电过程
2、放电功能:
a. 测试仪设有两种放电方式,恒流放电和恒功率放电,用户可根据自己需要选择放电方式对电池组进行放电试验
b. 用户设定好整组电压、放电容量、单体终止电压、满足条件单节数、放电时间等参数,测试仪自动执行放电试验,举个例子,将一个离散的热源放置在一个大的金属散热器上,会产生较大的热梯度,因为热量缓慢地通过铝传导到翅片。研发人员计划在散热器内植入热管,达到既减少散热器板厚度和散热片面积,降低对强制对流的依赖从而实现噪音降低,又保证产品长期稳定工作的目的,红外热像仪可以很好的帮助工程师们该方案效能。上图解说:热源功率150W;左图:传统铝散热片,长度30.5cm,基底厚度1.5cm,重4.4kg,可以发现热量以热源为中心梯度扩散;右图:植入5根热管后的散热片,长度25.4cm,基底厚度0.7cm,重2.9kg,较传统散热片减材34%,可以发现热管可以等温的将热量带走,散热器温度分布均匀,同时发现导热只需3根热管,有进一步降低成本的可能。
3、在线监测功能:
a. 在线监测功能用来对电池组及单节电池进行实时的监测及极限报警提示;监测信息包括整组电压、单节电池电压及监测时间;用户可通过设定终止监测时间或人为终止操作停止在线监测,也可通过设定整组及单体电压报警极限提醒用户电池状态信息;
4、 恒流放电和恒功率放电;
5、在线实时监测电池组及单节电池的电压、电流、等参数;
6、仪表可以实时查看单体电池柱形图,测试完成可以直接查看单体曲线及与参考曲线对比图。主机内置存储器,可直接在主机读取、存储纪录,无须携带电脑,单机即可工作;日后用电脑打印报告即可。
低压接头用手上紧,加上锁紧螺丝可减少以上故障的发生,一旦发现低压接头损坏,应重新更换。高压接头的故障与低压接头差不多,污染和装置不当也常有发生。使用合适的工具在拧紧接头的时候一定要仔细,过紧可能会损坏螺纹、刃环等,引起漏液,糟糕的是会使接头断在螺母内部。使用手拧紧接头,不需要任何工具就可以密封。旋紧接头时要用死扳手,不用活扳手,保证不损坏接头。注意接头的清洁组装与拆卸接头时要检查在密封面上有无微粒和无机盐晶体。该产品集蓄电池恒流放电,单体监测,智能充电于一体。一机多用,减少企业成本,降低维护人员劳动强度,为电池和UPS电源维护提供科学的检测手段。用于电信、、电力等部门。根据需要进行深度放电,然后充电,使电池组随时保持满足状态并延长电池寿命,是蓄电池维护工作的助手。
在熄火时ECM提供了喷油和点火的控制信号。ECM已经换过了,并且在熄火时从波形上看喷油器的供电没问题,ECM提供了喷油器接地和点火线圈控制方波信号。这说明ECM在正常的工作,但是为什么会熄火呢?接上GDS试车读取在熄火时的数据流对比如下图。通过数据流对比只发现在熄火时发动机负荷小,喷油时间短,空流计,歧管压力传感器数值都特别小。那会不会是因为变速箱断不开档,把发动机转速拖慢而导致进气特别小呢?试车查看变速箱数据如下图。
二、主要功能及特点