HN1016B蓄电池充放监测一体机 蓄电池充放电测试仪 智能蓄电池活化仪 蓄电池循环充放电测试仪 生产厂家

该产品集蓄电池恒流放电，单体监测，智能充电于一体。一机多用，减少企业成本，降低维护人员劳动强度，为电池和UPS电源维护提供科学的检测手段。用于电信、、电力等部门。根据需要进行深度放电，然后充电，使电池组随时保持满足状态并延长电池寿命，是蓄电池维护工作的助手。 

蓄电池组充放检电一体机=蓄电池组恒流放电+蓄电池组智能充电+单体电池电压监测+蓄电池组活化.

取用时，若瓶塞顶是扁平的。可将瓶塞倒置台上，若瓶塞顶不是扁平的，可用食指和中指将瓶塞夹持或放在清洁干燥的表面皿上，严禁将瓶塞横置在台上；对固体试剂应用干净的药勺取用，若试剂结块，可用洁净干燥的粗玻璃棒或不锈钢药刀将其捣碎后再取。取出试剂后，应立即盖紧瓶塞，以防搞错瓶塞，污染试剂。用过的药勺和玻璃棒必须及时洗净。一般固体试剂可在干净的蜡光纸上称量，具有腐蚀性，强氧化性或易潮解的固体试剂应在下班器皿内称量，绝不能用滤纸来称量。

二、主要功能及特点

智能三阶段充电；

1、充电功能：

a. 严格按照蓄电池充电特性曲线进行自动充电，设计的充电模式是“恒流→（均充稳压值）定压减流→（自动判别转为）涓流浮充”，具有充电速度快、充电还原效率高、无需人工值守、超长时间充电无过充电危险、确保蓄电池使用寿命等优点;

b. 用户设定好均充电压、浮充电压、单节电压上限、充电电流、充电时间、充入容量等参数，测试仪便自动执行充电过程

2、放电功能：

a. 测试仪设有两种放电方式，恒流放电和恒功率放电，用户可根据自己需要选择放电方式对电池组进行放电试验

b. 用户设定好整组电压、放电容量、单体终止电压、满足条件单节数、放电时间等参数，测试仪自动执行放电试验，所逐出的次级光电子称为俄歇电子。当较外层的电子跃入内层空穴所释放的能量不被原子内吸收，而是以光子形式放出，便产生X射线荧光，其能量等于两能级之间的能量差。射线荧光的能量或波长是特征性的，与元素有一一对应的关系。由Moseley定律可知，只要测出荧光X射线的波长，就可以知道元素的种类，这就是荧光X射线定性的基础。此外，荧光X射线的强度与相应元素的含量有一定的关系，据此，可以进行元素定量。

3、在线监测功能：

a. 在线监测功能用来对电池组及单节电池进行实时的监测及极限报警提示；监测信息包括整组电压、单节电池电压及监测时间；用户可通过设定终止监测时间或人为终止操作停止在线监测，也可通过设定整组及单体电压报警极限提醒用户电池状态信息；

4、 恒流放电和恒功率放电；

5、在线实时监测电池组及单节电池的电压、电流、等参数；

6、仪表可以实时查看单体电池柱形图，测试完成可以直接查看单体曲线及与参考曲线对比图。主机内置存储器，可直接在主机读取、存储纪录，无须携带电脑，单机即可工作；日后用电脑打印报告即可。

智能网联汽车本身具备自主的环境感知能力，也是智能交通系统的核心组成部分，是车联网体系的一个结点，通过车载信息终端实现与车、路、行人、业务平台等之间的无线通信和信息交换。智能网联汽车的聚焦点是在车上，发展重点是提高汽车**性，其目标是无人驾驶汽车。智能网联汽车(IntelligentConnectedVehicle,ICV)属于一种跨技术、跨产业域的新兴汽车体系。从不同角度、不同背景对它的理解是有差异的，各国对智能网联汽车的定义不同，叫法也不尽相同，但目标都是可上路**行驶的无人驾驶汽车。