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HN1015A蓄电池充放电，活化测试仪 蓄电池充放电机 智能蓄电池活化仪 蓄电池充电放电一体机 价格
具有对蓄电池组进行内阻测试、容量评估功能。具有对蓄电池组多项指标性能进行在线监测的功能：在电池组处于在线放电、均充、浮充状态下，可对电池组以及每个单体电池进行实时在线监测，监测内容包括：电池整组电压、每一节单体电池电压、电池组充放电电流、电池组监测时间、电池组充放电容量等指标。
主机接线说明
2.5.1接线、拆线原则
l 测试前接线时应按照“先仪器，后电池”的顺序进行接线，即：先接仪器端的连线，后接电池端的连线。
l 测试完毕，用户拆线时应按“先电池、后仪器”的顺序进行拆线，即先拆电池端的连线，后拆仪器端的连接。
2.5.2 放电电缆的连接
l 放电电缆线将测试仪的“放电电流接口”与电池组并接。
l 注：“正”（红色）接电池组正极，“负”（黑色）接电池组负极。 严禁接反！
2.5.3 整组电压采集线的连接
l 用整组电压采集线将测试仪“整组电压”与电池组正、负极并接。
l 注：整组电压线的“正”（红色夹子）接电池组正极，“负”（黑色夹接电池组负极。 严禁接反！
2.5.4 连接测试仪供电220V电源线。当采用直流供电时不接。
机动车对环境的电磁干扰已被视作与噪声、排放同等重要的公害，涉及到环境保护、人身健康、行驶**等。机动车整车及零部件工作环境通常很恶劣，始终处于一个充满电磁相互干扰的环境，为了避免互相干扰，车辆必须具有优良的电磁兼容性能，同时也必须提供一个具有能够模拟并复现车辆电磁兼容性环境的测试实验室，来验证车辆的电磁兼容性能。机动车电磁兼容性测试技术随着电子技术和信息技术的发展，电磁兼容试验从初的室外良好的电磁环境下的试验，一直发展到室内全天候机动车电磁兼容实验室。
2.6电量采集（选配）
l 测试仪工作于在线监测时，电量采集器用于监测电池组的充放电电流。
l 测试仪工作于放电测试时，电量采集器用于测户设备的放电电流。
l 电量采集器指示方向为电池组充电电流方向，请勿接反
2.7并机接线（选配）
l 必须具备两台仪器。
l 每台仪器分别连接好测试线。
l 将两台仪器通过RS485接口连接一起。
CAN通讯中使用的是同步数据传输，CAN控制器在其通讯过程中会不停出现位同步的操作，但不同的数据通讯系统对位同步的要不同，为了满足其要求，我们必须更加深入的来探讨另一个概念叫位定时段的规格。位定时段的规格是根据数据通信系统的需求而确定的。如果要在特速率下实现的总线长度或者在给定总线长度的情况下实现短的等待时间（位速率），那么用于重新同步的保留时间（相位缓冲段）必须保持。当时间缓冲段设定为值时，表示在一次重新同步当中只能校正|e|=1的相位误差。
