产品名称：接地电阻测试仪校验装置 泄漏电流测试仪检定装置 HN系列 兆欧表校验仪 使用方法

安规测试仪检定装置有以下几种 接地电阻测试仪校验装置 泄漏电流测试仪检定装置 HN系列 兆欧表校验仪 使用方法

HN8061A

依据JJG1005—2005《电子式绝缘电阻表检定规程》、JJG622—1997《绝缘电阻表（兆欧表）检定规程》,用于检定电子式绝缘电阻表的示值误差、跌落电压、短路电流。
电压分两档：0～500V  0～5000V  -10000V
 短路电流：0～2mA    0～20mA
电阻0-200G-1T-10T总线越长、经过的环境越复杂越容易出现通信问题。外部环境中复杂多变的电磁场会间接抬高总线的电势，静电、浪涌、短路等会直接作用到通信线上。以上情况的出现，轻则导致损坏，重则造成主板故障。与总线连接前加入隔离是十分必要的。如何隔离?隔离的方法及原理与I/O隔离相似，不同的是通信隔离需要考虑到隔离器件对通信信号的影响，不当的隔离往往导致通信中断或通信不畅。对来说，隔离可以从两方面入手，通信隔离和供电隔离。

HN8062A接地电阻表校验装置

用于检定JJG336-2004《接地电阻表检定规程》所适用的我目前生产的型号的模拟式、数字式接地电阻表以及进口的同类仪表，也可做普通电阻箱使用，具有调节范围宽，使用方便，造型美观等优点。测试线方向不对，距离不够长。解决措施：找准测试方向和距离。可能在使用接地电阻测试仪时有其他设备的干扰影响。br/解决措施：调整放线方向，尽量避开干扰大的方向，使测试仪读数减少跳动。测试夹与接地测量点接触电阻过大。解决措施：将接触点用锉刀或砂纸磨光，用测试线夹子充分夹好磨光触点。(地网)周边土壤构成不一致，性能试验地质不一，紧密、干湿程度不一样，具有分散性，地表面杂散电流、特别是架空地线、地下水管、电缆外皮等等，对测试影响特别大。

HN8063A耐电压测试仪校验装置

1、测量准度： 

电压：1000v  2500v  5000v  10000v  30000v

准度：1级  0.5级  0.2级CANScope信号质量参数如所示。为某地铁车辆上的CAN总线实际测试结果，通过信号质量的升序排列，可以看到发出帧ID为0308的这个节点，信号质量平均值只有47分，差值甚至只有34分。CANScope信号质量解析示意图（左边为差质量）而信号质量评价图的右边为信号质量的发出0263帧ID的节点，其差质量也达到了70分。如所示:CANScope信号质量解析示意图（右边为质量）通过CANScope的波形筛选查看0308的波形，发现有很明显的反射“地弹”现象，并且有效幅值比较小。

HN8065A型泄漏电流测试仪检定装置

一、性能特点

1、源、表测量范围：

       电压源（AC，DC）：电压：250V、50V、5V

       电流源（AC，DC）：20mA、2mA

       频率计：10-100Hz我们本次要测量麦科信STO1104C示波器的波形捕获率。我们用一根BNC转BNC线将信号发生器输入到被测示波器的通道一口，用另一根BNC转BNC线链接被测示波器的Auxout接口和测量示波器的通道一口。被测示波器设置示波器标称的波形刷新率通常是值，而实际上每种设置和每个水平时基档位下波形捕获率都不一致，我们需要找到波形捕获率的那个设置。我们设置信号发生器生成一个2MHz的正弦波输入到被测示波器，然后被测示波器采样方式设置为正常，余晖设置为自动，记录长度设置为自动，调节时基到50ns后，打开测量示波器通道一的频率计，读数为80KHz左右，可得被测示波器的波形捕获率在8万次每秒。

HN8066A型接地导通电阻测试仪检定装置

2、一次额定电流：25A、2.5A。(大30A、3A)

3、电阻四盘连续带电可调。

4、直接指示一次电流值，可做交直流大电流标准表用。据悉，2017年计划90万个充电桩投入使用，到2020年建成450万个充电桩，充换电站数量要求达到1.2万座。可见，充电桩的“火热缺”是电网近年来“”的问题。然而，2015年12月相关部门发布的新修订电动汽车充电接口及通信协议5项标准是否完全使得充电桩行业的问题迎刃而解？在兼容性方面，交直流充电接口型式及结构与原有标准兼容，新标准修改了部分触头和机械锁尺寸，但新旧插头插座能够相互配合，直流充电接口增加的电子锁止装置，不影响新旧产品间的电气连接，用户仅需更新通信协议版本，即可实现新供电设备和电动汽车能够保障基本的充电功能。

HN8068A型回路电阻测试仪，直流电阻测试仪检定装置

2 一次额定电流：

1A、10A、100A、200A、300A、600A

3 电阻盘0、1、2、3……20带电可调。

4 直接指示一次电流值,可做直流大电流标准表用。

接地电阻测试仪校验装置 泄漏电流测试仪检定装置 HN系列 兆欧表校验仪 使用方法系统组成前车门把手：集成了NFC传感器，检测并接收智能解锁/锁止请求信号，同时将信号通过无钥匙启动控制单元传送至点火开关。无钥匙启动(KEYLESS-GO)控制单元(N69/5)：位于行李箱右侧的侧镶板后面，接收门把手NFC天线传来的信号，并将信号传送至点火开关(N73),如所示。托座控制单元(N123/8)：位于前排扶手箱前部，该控制单元接收NFC天线传送过来的智能驾驶认可信号，并通过收音机传送至点火开关。