产品名称：现货供应 冲击电压发生器 全自动试验变压器 CVT检验谐振升压装置

HNCJ系列雷电冲击电压发生装置
现货供应 冲击电压发生器 全自动试验变压器 CVT检验谐振升压装置产品简介：

联系人车高平13608980122/15689901059冲击电压发生器主要用于电力设备等试品进行雷电冲击电压全波、雷电冲击电压截波和操作冲击电压波的冲击电压试验，检验绝缘性能。冲击电压发生器一种模仿雷电及操作过电压等冲击电压的电源装置。主要用于绝缘冲击耐压及介质冲击击穿、放电等试验中。

在大多数流量表应用中，主Arm-M4F应用微控制器(MCU)可能仅需要每天传输两三次测量结果。主MCU能在两次传输之间保持待机模式，这显著降低了系统的平均电流消耗。监控水或燃气流量始终是必须要做的工作，因此您可以部署立的16位MCU超低功率协处理器，由该协处理器在主MCU待机时实施低功率测量。Simplelink?CC1312andCC1352R/P设备平台(见图1)及其超低功率传感器控制器使您能够获得低功率并管理应用、计量和无线射频(RF)通信，所有这些功能均由单一芯片承载。

冲击测试系统系应用于诸如电力变压器、比成器、高压开关及电力电缆等高压器材的冲击电压试验。此种测试系依据相关的标准规范执行全波（full）或截断（chopped） 的闪电突波（L.I）

汽车燃油消耗量的测量是评价汽车燃油经济性的主要指标。汽油机燃油供给系统由过去的化油器式、机械喷油（K）、机电喷油（KE）发展到电子控制喷射式（JET），具有很大的不同。柴油机的燃油供给系统也进行了改进，发生了很大的变化。我们应根据发动机燃油供给系统的特点，选择相应的测量仪器，正确连接和使用，才能准确的测量汽车的燃油消耗量。发动机电控燃油供给系统的特点化油器式发动机燃油供给系统是由油箱、燃油泵、滤清器、化油器、油管等部分组成。
HNCJ-V 雷电冲击电压发生装置产品特征

本部分主要是控制冲击电压发生器的操作，手动或自动完成充放电过程，真正实现智慧化操作。

充电控制功能

系统采用恒流充电。

根据试验要求，调节充电电压、充电时间、延时时间，能够手动或者自动控制电压发生器的充电过程。采用自动控制方式充电时，根据设定值，自动充电并稳定在充电电压值上，延时3秒报警触发。充电电压的重复性和稳定度很好。

动作控制

本体球距大小能够自动跟踪设定充电电压值，也可手动控制调节球距大小。本体球距值在触摸屏或组态软件中有显示。

截波球距大小能够自动跟踪设定充电电压值，也可手动控制调节球距大小。截波球距值在触摸屏或组态软件中有显示。

可控制本体自动接地、充电极性切换、充电次数设定等功能。

手动/自动控制。

² 触发控制

系统能够手动、自动或报警触发冲击电压发生器点火。触发点火信号可以立延时

在工企业中应用的称重仪表性能指标通常用准确度(又称精度)、变差、敏锐度来形貌。仪表工校验仪表通常也是调校准确度，变差和敏锐度三项。变差是指称重仪表被测变量(可明白为输入信号)屡次从差别倾向抵达同一数值时，仪表指示值之间的差值，大约说是仪表在外界条件稳定的环境下，被测参数由小到大革新(正向特性)和被测参数由大到小革新(反向特性)不划一的水平，两者之差即为仪表变差。牢靠性称重控制仪表牢靠性是化工企业仪表工所寻求的另一慌张性能指标。