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  • 产品名称:直流大电流恒流源 脉冲电镀电解电源 测试老化电源 定制定做

  • 产品型号:HNDL
  • 产品厂商:华能
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简单介绍:
适用于JP柜,配电箱温升试验,电力系统技术人员检验电流互感器保护装置及二次回路电流试验。也可用于开关,电缆、直流电流传感器和其它电器设备作电流负载试验及温升试验。直流大电流恒流源 脉冲电镀电解电源 测试老化电源 定制定做
详情介绍:

HNZDL系列可编程直流稳压电源 直流大电流恒流源 脉冲电镀电解电源 测试老化电源 定制定做

直流大电流恒流源 脉冲电镀电解电源 测试老化电源 定制定做

联系人车高平13608980122/15689901059
直流输出
电压:0- 6000V连续可调  

电流:0- 100000A连续可调   

源电压效应 ≤0.2%有效值

负载效应 稳压精度:≤0.5%有效值(阻性负载)

恒流精度:≤0.5%有效值(阻性负载)按此计算,两机器人多的测量点数为:(13-2)/2.5=88个点。测量点的选择、模拟与确认整个焊装生产线共有四个关键的总成状态:侧围总成、发动机舱总成、地板总成及车身总成。我们只采用了一套在线检测系统,即白车身的在线检测系统,测量的点数越多,在线监控的视野也就越广阔。在计算机仿真之前,以固定式三坐标测量点为基础,并根据测量点的重要性,经过计算机三维仿真模拟及现场调试,共确定了77个测量点。检测的实现及可实现的功能检测过程如所示,白车身在滑撬上运动到检测工作站停下并,线控制器给检测站控制器发“到位”信号站控制器给机器人发“车型”及“启动”信号机器人接到信号后开始工作,机器人在每个测量点向测量控制器发“测量请求”和“测点ID”信号,等待测量控制器发回的“测量完成信号”测量系统接到信号后开始测量并记录数据,然后传递到测量软件进行处理,测量结束后向机器人发“测量完成”信号机器人收到“测量完成信号”后开始向下一测量点运动,至此完成待测点的测量。直流大电流恒流源 脉冲电镀电解电源 测试老化电源 定制定做

电压电流设定 多圈电位器、按键式、液晶触摸屏(可选)

过压保护 内置O.V.P保护,保护值为额定值+5%,保护后关闭输出,重新开机解锁

过流保护 过载、短路、定电流输出IT6400无论从精度还是爬升速度上,均能很好的匹配国标中的指标要求。**气囊从触发,到充气膨胀,再到驾驶员头部陷入气囊,直至气囊被压扁的全过程不超过110ms。IT6400系列电源拥有高达1nA的解析度,小于20us的超快动态相应时间,设计的速度切换模式可让电压或电流的上升波形高速无过冲,上升时间快可达150us,同时,用户还可通过波形显示功能实现示波器的体验,让测试更加简便。

功率直流电源主要由整流滤波电路,全桥变换电路,PWM控制电路,稳压、限压电路,稳流、限流保护电路,以及辅助电源电路等优化组合而成。

三相电网(或单相)电压经电源开关进入大功率直流电源后,进行整流滤波,得到的520VDC(单相为300VDC)的平滑直流电压供给逆变电路。机内控制电源自三相输入电压取一路380CAC(或单相220VAC)经变压器降压稳流后,再通过三端稳压器得到DC±12V电压供给各部分控制电路使用。

逆变电路主要由大功率IG模块(或场效应MOSFET模块)组成全桥变换电路。当PWM输出控制信号通过隔离驱动器分别驱动功率模块,两组对角管分别交替导通,在高频变压器初级产生高频脉冲电压,次级电压由高频变压器变压后整流向负载提供能量。

为什么电动汽车BMS会兴起呢?电动汽车的动力和储能电池均是采用电池组的形式,但基于现有的制造水平,单体电池之间尚不能达到性能的完全一致,在通过串并联方式组成大功率、大容量动力电池组后,苛刻的使用条件也易诱发局部偏差,从而引发**问题。为对电池组进行合理有效的管理控制,BMS性能至关重要。BMS产品图片BMS的工作原理BMS与电动汽车的动力电池紧密结合在一起,那么BMS是如何保证对电池组进行合理有效的管理控制呢?它具体的工作如下。直流大电流恒流源 脉冲电镀电解电源 测试老化电源 定制定做

停机时把调节旋钮调至较小位置并切断电源开关,把启动、停止开关拨至停止位置。

10.8、自动计时功能(500A以下自动机型才有):自动计时功能是检测输入电流是否大于5A,大于5A则开始记时,时控开关‘时控关’,到预置时间报警,并把电流降到10%额定电流以内,工件拿出后,时控不工作,待下一工件放下开始自动工作。当使用电流小于5A时

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