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HNDL系列全自动大电流发生器测试系统直流开关试验装置 三相大电流试验装置 大电流温升测试仪 30年经验
是青岛华能远见有限公司自主研制开发的专业应用于母线槽、频率50Hz开关、电流互感器和其它电器设备的电流负载速断试验及温升试验。则有效的保证了测试数据的准确性。整机测试单元包括:高精度毫秒计、真有效值电流表、电流传感器(进口件)、调压器、大功率升流器、微电脑控制器等部分。自动调压输出电流。电动汽车的驱动电机要求有以下几个特点:宽广的恒功率范围,满足汽车的变速性能启动扭矩大,调速能力率高,区广瞬时功率大,过载能力强功率密度大,体积小,重量轻环境适应性高,适应恶劣环境能量回馈效率高根据驱动原理,电动汽车的驱动电机可分为以下4种:直流电动机在电动汽车发展的早期,很多电动汽车都是采用直流电动机方案。主要是看中了直流电机的产品成熟,控制方式容易,调速优良的特点。但由于直流电动机本身的短板非常突出,其自身复杂的机械结构(电刷和机械换向器等),制约了它的瞬时过载能力和电机转速的进一步提高;而且在长时间工作的情况下,电机的机械结构会产生损耗,提高了维护成本。
特点
1、 采用10英寸真彩大液晶触摸屏操作;测试无需外接任何辅助设备,全自动控制,式操作,简单方便。
2、 带有自动稳流系统,工控机可实现四遥控能
3、 采用当前电力电子技术,抗干扰能力强,输出精度高,纹波系数小于0.2%,准确度高于0.5%;。
4、 自动试验只需设置好目标电流即可,无需人工监控,仅需设定测试电流,省去手动调压,减小劳动强度,提高工作效率。运行时间可自由设定
5、绝缘耐压 1800/AC 1min, 绝缘等级:B级
很多示波器用户都听说过“滚动模式”,但仅停留在一个模棱两可的概念。滚动模式与常规模式到底有何区别?滚动模式具体有何作用?本文为您一一道来。什么是滚动模式?常规模式:即YT模式,在YT模式下波形非连续采集,存在死区时间,波形叠加显示。滚动模式:波形连续采样,无死区时间,无触发,边采样边显示,波形始终从右往左滚动显示,适用于低频信号的实时观察。滚动模式与常规模式滚动模式有什么用?滚动模式在测量低频信号时可以实时观察信号是否存在异常,了解信号的特征和变化趋势,如频率、幅值、脉宽等。
二、技术指标
1.输入 交流50Hz , 380V。
2.可平衡的输出0—2000A交流大电流。运行时段可自行设定。
3. 输出开口电压:10V.
4.电流精度 :各电流均可平滑平稳连续可调,精度高于0.5级.电流电压表显示为真有效数值,精度高、稳定度高。
5.电流波形失真 THD 1% 设计标准远远高于国标<<GB14048.2-14>>.
6.保护设置 过流、过压
7.绝缘阻抗 20兆欧
8.绝缘耐压 1800/AC 1MIN
9.可测被测元件的电流动作时间。并可同步记录锁定动作时间。常开、常闭触点自动判别。测时范围:0.01S---99999.99s,精度;0. 01s.与此同时,一批光谱仪器也在宝石鉴定方面有着越来越广泛的应用。红外光谱仪、拉曼光谱仪、电子探针仪、X光粉晶衍射仪也可以对翡翠进行无损和微区微量。比如,红外光谱是鉴定翡翠“B货”的常用方法;拉曼光谱可通过检测翡翠内部的结构和物质,分辨“B货”、“C货”和“B+C货”。几类仪器的综合使用,往往可以保证翡翠鉴定结果的准确、可靠。不过,由于上述科学仪器,尤其是显微镜和光谱仪器价格不菲,因此并非所有机构、部门或者个人都可以配备。
三、操作方法
1、仪器接入380V电压,在将仪器后面电流输出端子与被测品接通构成电流回路接线端子要紧固。面板上的常闭触点要接到被测品的辅助常闭触点上(注:不要接到带电位的辅助触点)。
2、打开仪器侧面空气开关,等待几秒进入试验选择界面如下图:
电流输出线与常闭触点接入后,注急停按钮不要按下,直接按启动按钮,即可通过点击触控屏升降按钮来调节电流输出大小。(每次试验结束后,都要按下面板归零按钮让调压器自动归零位)。
2) 自动升流就选择进入“自动试验”界面如下图:
自动试验时,每次都要先选择“参数设置”来设置输出电流大小。做长时间运行可自由设定运行时间。如下图:电源开机时间的测试开机时间(TurnOnTim:输入电压开始供电给电源时到电源输出的电压达到要求电压值Va时的时间,如上图所示。测试方法:启动测试:选择启动测试触发源为外部触发,可选用我司IT65C/D系列直流电源或IT76系列交流电源作为待测电源的DC/AC输入,并通过模拟量接口提供同步信号给负载,当负载接收到TRI信号时,开始测试;结束测试:选择结束测试触发源为电平触发方式,触发电平设定为Va,当待测电源输出电压达到Va时,停止测试;负载计算出两个触发信号之间的时间差,即为待测电源的开机时间。
1.在连接仪器测试线前,应先检查各项调压器是否归零。急停按钮是否关闭。
2.输出电流2500A以上时,电流输出线一定要紧固。试验时间≤300s。ECU(电子控制单元)大量地增加使总线负载率急剧增大,传统的CAN总线越来越显得力不从心。CANFD(CANwithFlexibleData-Rate)协议诞生了。它继承了CAN总线的主要特性,提高了CAN总线的网络通信带宽,改善了错误帧漏检率,同时可以保持网络系统大部分软硬件特别是物理层不变。这种相似性使ECU供应商不需要对ECU的软件部分做大规模修改即可升级汽车通信网络。CANFD做出的改进CANFD采用了两种方式来提高通信的效率:一种方式为缩短位时间,提高位速率;另一种方式为加长数据场长度,减少报文数量,降低总线负载率。