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HN9001地下管线探测仪
仪器特点
1) 便携轻巧,使用方便,充电电池供电,一人即可操作,四项测试一次完成。
2) 数字化设计,软件控制,性能稳定、可靠。
3)大屏液晶界面,中文显示,一看就懂,易学、易会。
4)所测信息以数字大小、光栅长短、声音缓急三种方式提供给操作者,使测试过程轻松自如。
现在变得越来越重要的一点是,上述这些数据如何能够在实际生产中得到充分的利用。而重中之重又是,对肥料和养分的调整。小出哲士准教授这样说到,“日本各地的气候基本上都不相同,而且即使在日本国内,由于存在各样的因素,所以气候环境也始终处于变化之中。以去年为例,东北地区与常年相比,就发生了日照不足的情况。但是由于使用了FLIRAX8,使得对农作物表面温度数据的积累工作成为可能。现在所推进的研究,不仅仅是通过对温度数据的积累可以测量到整体的温度分布,还希望能够实现仅针对特定区域的日照时间长短等农作物信息的“可视化”。
2.2 仪器组成
2.2.1 标准配置:发射机、接收机、充电器、直连线、地钎
2.2.2 选 件:大耦合钳
为了避免模具被粘附与高温冲压工件上,每次冲压后需用石墨对模具进行润滑。而此过程处于高温高湿环境中,既可由专门机构操作,又可由工业机器人完成。如由后者进行,可以大幅提升系统**性于加工效率。但需做好机器人的维护工作,提升其抗热、抗辐射的能力。控折弯机集成工业机器人折弯集成应用可分为两种主要方式,一是工业机器人与金属成形机床中的各类设备形成板材柔性加工线,包括真空吸盘抓手、台、板料传输线、工业机器人行走轴与激光设备或数控转台冲床等;二是工业机器人以折弯机为中心,配置真空吸盘,磁力分张上料架、台、下料台、翻转架形成折弯单元。2.3 仪器参数
2.3.1 发射机
1)输出信号:输出四种频率的正弦交流信号,分别是低频、中频、高频、射频。
2)输出功率:恒功率输出,低、中、高三档(不小于6瓦)。
3)输出模式:直连法、耦合法、感应法。
4)阻抗显示:99999欧以内。
5)负载匹配:1—10000欧。
6)显示界面:大屏液晶中文、图形显示,自带背光。
7)电 源:标准1号1.2V充电电池6节,充放电500次。
8)待机时间:大于8小时,电量提示。
如果时间太慢,工作电器有可能会停机,UPS就没有意义了。从下图实测波形看,被测UPS是满足标准要求的,电压上升也较快,只是这输出的波形真的如用户手册写的一样是准方波,这应该是端的型号了吧。谐波含量之类的参数就不要奢求了,如果想看看频谱分布,可以打开机器数算或FFT的频谱功能查看。逆变时输出的方波导致很抖的电流尖峰,对工作电器和周边电磁环境很不利。直接的体验就是电流噪声特别大,且带载越大噪声越大。
2.3.2 接收机
1)接收频率:接收五种不同频率的正弦交流信号,分别是低频、中频、高频、射频、50HZ.
2)接收模式:波峰法(水平线圈)、 波谷法(竖直线圈)、 外接设备法(耦合钳)。
3)信号界面:数字大小、光栅长短、声音缓急三种界面同时提示信号强弱
4)显示界面:大屏液晶中文、图形显示,自带背光。
5)增益控制:手动调节,动态范围000——100db。
6) 探测长度:直连电缆时,长15KM。.
耦合电缆时,一次耦合可测3Km,多次耦合无限远。
感应电缆时,一次感应可测300m,多次感应无限远。
7)深度测量:直读探测深度,范围 000—250cm。
80%法测深度,范围 000—250cm(感应)\500cm(直连)
8)电流测量:直读电流,范围000—999mA.
9) 探测精度:埋深的5%红外线气体检测仪是一种采用的红外气体技术,具有高精度、高分辨率、长寿命、易维护等特点的便携式气体检测仪。这种红外线气体检测在多行业中都有着非常广泛的应用,易燃易爆气体、有毒有害气体浓度的检测历来对**生产具有重要的意义。其中的红外吸收光谱不仅应用于气体浓度的测量,还广泛应用于从特征吸收来识别不同分子的结构。且灵敏度较高,反应迅速,能在线连续指示,也可组成调节系统。工业上常用的红外线气体检测仪的检测部分由两个并列的结构相同的光学系统组成。
2.4 工作原理
本仪器是以电磁感应原理为基础、以跨步电压理论为依据,结合数字滤波 、无线接收、软件控制而设计的高科技产品。
电磁感应:其基本工作原理是:由发射机产生电、磁波并通过不同的发射连接方式将发送信号传送到地下被探测金属管线上,地下金属管线感应到电磁波后,在地下金属管线表面产生感应电流,感应电流就会沿着金属管线向远处传播,在电流的传播过程中,又会通过该地下金属管线向地面辐射出电磁波,这样当地下管线探测仪接收机在地面探测时,就会在地下金属管线正上方的地面接收到电磁波信号,通过接收到的信号强弱变化就能判别地下金属管线的位置和走向。
此原理实现的条件:,要有能发出足够电能的信号源,在具备传输电能的线路中形成电流,电流在流动过程中又在该线周围产生磁场;其次,要有能接收这一特定磁场的电路,把磁场的变化过程以电信号形式显示出来。此外,车辆还可能进入一些外部发射机产生的强电磁场区域,强度可达几十甚至几百福特每米。汽车业在多年前就已意识到这些问题,所有厂商都已采取一定措施,通过制定测试标准和立法要求,力图借此减少电磁干扰的影响。今天的车辆对这种干扰都具备了较强的抵抗能力。但EMI对车载模块的性能影响非常大,因此必须继续对其保持警惕。车辆及其部件的测试是一个高度专业的领域,一向由厂商自己完成。在有些,许多车辆厂商会共同资助那些专业的测试实验室。