产品名称：整组蓄电池放电仪 HN1016B 直流接地故障测试仪试验方法

HN1015A蓄电池充放电，活化测试仪 整组蓄电池放电仪 HN1016B 直流接地故障测试仪试验方法

本仪器是针对整组蓄电池系列测试，不同规格型号对整组要求不同，具体根据仪表为准。单体电池电压为2V\12V（根据具体指标定）的铅酸蓄电池组进行测试的仪器。

测试步骤介绍检查称重传感电桥的各焊点是否有虚焊、开焊现象，造成称重传感电桥不工作。检查称重传感器本身，看上面是否有异物或粘附脏物，阻碍了传感器产生弹性形变，致使有载荷作用加在传感器上时，弹性体不能正常产生弹性形变，使电阻应变片的电阻不发生变化，导致称重传感电桥没有称重信号输出。无称重载荷作用在电子计价秤上时，称重的显示值不为零，而且显示的数值不稳定，数值不停的在变化。此故障俗称显示有零漂、不归零和跳字，产生此故障的原因是：称重传感电桥的某一桥臂有虚接、开焊现象，或者是某焊点有“接地”现象；检查电源电压是否稳定，如果电源电压的稳定性不好，也容易跳字。

1.4.1在线监测测试：

步：连接单体电压采集器。（详见章节2.4）

步：把整组电压测试线连接到电池组两端。（详见章节2.5）

步：插入电源，主机开机。

第四步：进入在线监测参数设置。(详见章节3.1）

第五步：“确定”开始测试。

1.4.2 放电测试：同时，信号灯和警示灯的自适应可避免行人和司机不必要的等待。无论十字路口是否安装信号灯，安装传感器对行人、机动车司机都将受益。包括在内的很多，行人可通过按下行人通行按钮，快速通过马路，但据调查，在道路畅通时段，高达7%的行人在按下申请行人按钮后，信号灯并没有变为绿灯时便通过马路，这意味着在信号灯变绿时，已无行人等待，从而造成机动车无谓的等待，并因此产生高达3倍的化碳排放。通过行人检测传感器，当检测到路口没有行人时，传感器会将信号自动发给信号控制机，安排机动车的通过，从而提升3%的车流通行率。

步：连接单体电压采集器（详见章节2.4）。纯负载不具此功能

步：放电开关，拨到分的位置(防止放电电缆反接，损坏仪器；反接告警提示)。

步：把放电线一端连到主机，另一端连到电池组两端。（注意红正黑负）。接反会告警提示。（详见章节2.5）

第四步：把整组电压测试线连接到电池组2端。

第五步：插入电源(电池组供电不用接AC220V电源，直接将放电开关拨到合的位置)，主机开机。

第六步：进入放电参数设置。(详见章节3.2）

第七步：将放电开关拨到合的位置（电池组供电省略此步骤）。

第八步：“确定”开始测试。

1.4.3容量快测（选配功能）气体仪内部所配套的一整套气路系统及外部配套设备组成了一套较完整的化工工艺流程，气体仪内部对样气的工作条件进行调整控制，以达到传感器正常稳定工作的目的，这是气体仪能够获得准确测定数据的保证。完成测定全过程的操作方法不同气体检测报警仪在应用时，只需将仪器放置于被测气氛内，仪器即可显示数值。而气体仪必须将样气仔细地引入到仪器内部，再进行工艺技术条件的严格调整，如温度、压力、流量等，只有当操作人员将仪器调整直到实现一个稳定的化工过程后，才能获得准确的测定数据。

步：连接单体电压采集器（详见章节2.4）。

步：放电开关，拨到分的位置(防止放电电缆反接，损坏仪器；反接告警提示)。

步：把放电线一端连到主机，另一端连到电池组两端。（注意红正黑负）。接反会告警提示。（详见章节2.5）

第四步：把整组电压测试线连接到电池组2端。

第五步：插入电源，主机开机。

第六步：进入容量快测参数设置。(详见章节3.3）

第七步：将放电开关拨到合的位置。

第八步：“确定”开始测试。它们简单易用、功能丰富，可满足电气和暖通空调布局要求。如果您还在疑惑为什么需要福禄克专业级激光水平仪，那么下面我们为您陈述五大原因：1.准确度、准确度、准确度无论您要安装开关设备、管道系统、电缆桥架、照明设备、电源插座还是开关，为保证性能或美观或者两者兼顾，关键是要将它们映射到一条直线上。粉笔线和参考绳可能会下垂、模糊或消失。福禄克线式激光水平仪投射，可读基准点在1米范围内到3毫米。由于配有一个快速稳定、自动调平的万向支架，此设备可即时提供结果。可承受野蛮操作您可能已经尝试过使用激光水平仪，却发现还要小心翼翼地操作。现有的激光水平仪易断开，如果跌落就会失去校准。让我们面对现实吧，当您正在工作现场工作时，激光水平仪掉落，您不可能每次在发生这种事的时候重新放置您的激光水平仪。福禄克为其激光水平仪添加了一个橡胶保护壳，通过了一米跌落测试并保持校准不变。时间就是这种陈词滥调却是真理。据估计，电工们可能要花费多达25%的时间用于测量和布局工作。整组蓄电池放电仪 HN1016B 直流接地故障测试仪试验方法