产品名称：整组蓄电池放电测试仪 HN1016B 直流系统故障定位仪原理用途

HN1015A蓄电池充放电，活化测试仪 整组蓄电池放电测试仪 HN1016B 直流系统故障仪原理用途

本仪器是针对整组蓄电池系列测试，不同规格型号对整组要求不同，具体根据仪表为准。单体电池电压为2V\12V（根据具体指标定）的铅酸蓄电池组进行测试的仪器。

测试步骤介绍ES21E智能型双钳相位伏安表，可同时测量电压，电流，相位，功率，频率等参数。且量程为全自动换档。外观设计轻巧、方便。配有USB接口可上传数据。此实例为测量电能表中的相位及功率。火线与零线的相位角测量方法测量电表将被测电压线L、N对应接入仪表的U1红、COM黑插孔电流钳I1钳住被测L线路，可以测试单相线路电压、电流、相位、频率、功率参数等，ES21E测量电压，电流，相位，频率等，无需换档。正确插上即可读数4.ES21E为二通道相位表。

1.4.1在线监测测试：

步：连接单体电压采集器。（详见章节2.4）

步：把整组电压测试线连接到电池组两端。（详见章节2.5）

步：插入电源，主机开机。

第四步：进入在线监测参数设置。(详见章节3.1）

第五步：“确定”开始测试。

1.4.2 放电测试：修订主要解决了物理层。涉及到的PHY接口包括电气接口和网络，它们也称为媒体依赖型接口。汽车有PHY规范的一个关键因素是MDI信令，它既可以解决电磁干扰（EMI）/电磁兼容性（EMC）问题，也支持在网络中使用非的单双绞线电缆。这减少了接线的重量和成本，这对于汽车是重要的因素。减轻重量和降低成本并非联网汽车的优势。以太网有助于形成交换网络，从而实现其他共享总线拓扑结构（控制器局域网，本地互联网络，FlexRay和面向媒体的系统传输）所不具备的更高带宽和更高数据速率。

步：连接单体电压采集器（详见章节2.4）。纯负载不具此功能

步：放电开关，拨到分的位置(防止放电电缆反接，损坏仪器；反接告警提示)。

步：把放电线一端连到主机，另一端连到电池组两端。（注意红正黑负）。接反会告警提示。（详见章节2.5）

第四步：把整组电压测试线连接到电池组2端。

第五步：插入电源(电池组供电不用接AC220V电源，直接将放电开关拨到合的位置)，主机开机。

第六步：进入放电参数设置。(详见章节3.2）

第七步：将放电开关拨到合的位置（电池组供电省略此步骤）。

第八步：“确定”开始测试。

1.4.3容量快测（选配功能）在带宽500MHz以下的示波器，一般标配是1倍衰减或10倍衰减的无源，某些的衰减比可手动选择。不同衰减比的在带宽、输入电阻、输入电容上面都有差异：图2ZP1025SA1倍、10倍衰减时的参数差异可见的输入电容，比晶体手册的负载电容要大。的介入，必定大大影响到原已参数优化好的电路，从而严重影响晶体电路的起振。两害相权取其轻，测量无源晶振时应优先选用10倍衰减。若10倍衰减的寄生参数还是过大，可以考虑选用有源高压差分，其负载参数优化得非常小，如Lecroy的ZP1000，输入阻抗可达0.9p1M欧姆。

步：连接单体电压采集器（详见章节2.4）。

步：放电开关，拨到分的位置(防止放电电缆反接，损坏仪器；反接告警提示)。

步：把放电线一端连到主机，另一端连到电池组两端。（注意红正黑负）。接反会告警提示。（详见章节2.5）

第四步：把整组电压测试线连接到电池组2端。

第五步：插入电源，主机开机。

第六步：进入容量快测参数设置。(详见章节3.3）

第七步：将放电开关拨到合的位置。

第八步：“确定”开始测试。USype-C提供了很多特性，其中包括为终端用户提供灵活性和便利性。系统设计人员必须谨慎选择提供的选项，这样，可将总体系统成本控制在合理的范围内。有两个选择会对系统的成本和复杂程度产生的影响，一个是Type-C的固有功率15W，另一个是增强供电能力和支持。这篇文章讨论了如何实现一个USype-C端口，以及尽可能地减少它对于现有系统的影响。在电子行业中，USype-C存在于每一位系统设计人员的脑海中。整组蓄电池放电测试仪 HN1016B 直流系统故障仪原理用途