产品名称：青岛华能HN系列 低效高法电压互感器现场校验装置 价格实惠

青岛华能HN系列 低效高法电压互感器现场校验装置 价格实惠HN10A互感器特性综合测试仪

HN12A变频式互感器综合仪（CT/PT仪）

测量校核型号的CT、PT，包括保护CT、计量CT、TP级暂态CT、励磁饱和电压达到40KV的CT、变压器套管CT、各电压级PT等. 点电压/电流、10%(5%)误差曲线、准确限值系数、仪表保安系数、二次时间常数、剩磁系数、准确级、饱和和不饱和电感等CT、PT参数的测量.Bonny说：“我非常了解热成像技术。与此同时，作为灭蜂人的经验告诉我，拆除蜂窝时，我们感觉到蜂窝里散发出一定的热量。于是，我想如果这些马蜂窝是暖和的，那就一定能用热成像仪发现它们。”传统方法耗时耗力虽然昆虫是冷血动物的，但它们确实会产生热量。作为具有社会性特征的昆虫，它们常常会聚集在一起，将它们的热量结合起来，使发育中的幼虫保持温暖。通过热像仪可以清楚地看到这种热现象，所以专业人员可以找到屋顶区域、拱腹或墙洞里的蜂窝。

自动给出点电压/电流、 10％误差曲线、 5％误差曲线、准确限值系数（ALF）、 仪表保安系数（FS）、 二次时间常数(Ts)、剩磁系数(Kr)、准确级、饱和和不饱和电感等参数。PGA：插针网格阵列封装，插装型封装之一，基材多采用多层陶瓷基板。SIP(SingleIn-line)：单列直插式封装，引脚从封装一个侧面引出，排列成一条直线。SIP(SystemInaPackage)：系统级封装，将多种功能芯片，包括处理器、存储器等功能芯片集成在一个封装内，从而实现一个基本完整的功能。对比MCM，3D立体化可以体现在芯片堆叠和基板腔体上。

具体接线步骤和说明如下：

断开电力线与CT一次侧的连接，未接地的电力线较长，会给CT一次侧的测量引入较大干扰，参见图3.4。

将CT一次侧一端连接至CTPT仪CT一次侧/PT二次侧黑色端子将CT一次侧另一端连接至CTPT仪CT一次侧/PT二次侧红色端子将CTPT仪的接地柱连接到保护地PE将按照图3.3所示，断开被测CT二次侧和二次负荷的连接在对变比值相同的多绕组电流互感器进行CT或CT比差角差测试时，没有测试的二次绕组应短接，否则测试误差将会偏大保护10P10，偶发异常测试在研发过程中，偶发异常是经常会遇到的情况，但是排查起来相当痛苦，因为偶发异常的不去确定性导致难以判断发生时间，同时异常波形的形状又无法确认，没办法通过示波器触发出来。偶发异常可能若干次，也有可能一周若干次，而示波器存储深度小，无法记录。ZDL6示波记录仪可选2T硬盘，记录波形长可达5天，配备双捕获功能，长时间的趋势数据通常采用低采样率采集趋势数据，但突发的高度瞬态异常信号需要采用高采样率捕捉。暂态TPY三个绕组的2000/1的CT，进行0.5级绕组的比差角差测量时应按照图3功率调节器的功率变换效率测试、逆变器，马达的效率测试，电抗器的损失测试等，在电力电子领域的各个方面都被要求要有高精度的功率（电流和电压）测试。本文，着重围绕电流测试技术，分别详细介绍电流传感器和功率仪的开发技术。关于电流的测试方式功率仪的电流测试,一般通过直接测量方式（）和电流传感器方式的()其中一种来进行。下面，将介绍一下各自的特征：直接测量方式和电流传感器方式1.1直接测量方式直接测量方式,是把测试对象的测试线直接连接到功率仪的电流端子进行测试的方式。.4.1进行接线具体接线步骤和说明如下：将CTPT仪的接地柱连接到保护地PE将按照图3.6所示，断开PT二次侧和二次回路的连接将CTPT仪功率输出和CT二次侧/PT一次侧的黑色端子连接至二次负荷的一端，参见图3.6将CTPT功率输出和CT二次侧/PT一次侧的红色端子连接至二次负荷的另一端为了消除接触电阻的影响，在连接CTPT仪的端子时，CT二次侧/PT一次侧的连接端子应保持在功率输出端子的内侧在安装电磁兼容测试转鼓的电波暗室内测试，能够保证测试不受天气影响、不受外界电磁环境因素影响、测试结果的一致性好、能真实模拟车辆行驶状况，满足车辆研发、生产和认证过程的电磁兼容测试需求。机动车电磁兼容性测试的技术条件机动车整车及零部件的电磁兼容试验，包括辐射和传导扰测试（EMI）、辐射和传导抗扰性测试（EMS）、静电放电抗扰性测试（ESD）等试验内容。因此针对机动车辐射扰和抗扰性的电磁兼容实验室应包括以下三大系统：机动车EMC电波暗室系统：为汽车整车的各项电磁兼容测试提供测试环境。青岛华能HN系列 低效高法电压互感器现场校验装置 价格实惠