产品名称：青岛华能供应 三相电测仪表检定装置 售后完善

HN8001A三相交直流指示仪表，电测仪表检定装置 青岛华能供应 三相电测仪表检定装置 售后完善

本装置是按照检定规程JJG126－95《交流电量变换为直流电量电工测量变送器检定规程》、JJG124－2005《电流表、电压表、功率表和电阻表检定规程》、JJG307-2006《机电式电能表检定规程》的要求而设计的三相0.05级表源装置。可自动或手动检验电力系统中工频电表（电压表、电流表、功率表、频率表、功率因数表、相位表）、单相交流电能表（选项）、三相交流电能表（选项）以及直流电压、电流表的基本误差。可由检测到的脉冲数，计算出流速。使脉冲数与叶轮转速再与流速建立关系。利用标定曲线V=kn+c计算流速V。其中：k为变换系数：c为预置值，n为叶轮转速。可将叶轮的转速直接换算成流速。光电风速传感器所示，风带动风速计旋转，经齿轮传动后带动凸轮成比例旋转。光纤被徒轮轮番遮断形成一串光脉冲，经光电管转换成定信号，经计算可检测出风速。非接触式旋转速度传感器寿命长，无需增加补偿电路。但脉冲当量不是距离（mm）整数倍，因此速度运算相对比较复杂。
 技术参数：

交流电压量程：57.7V，100V，220V，380V，500V 每档输出容量： 20VA；

      交流电流量程：0.5A，1A ，2.5A，5A，10A，20A 大输出容量 20VA；

      交流电压、电流调节范围：0～123%， 调节细度 5×10－5；

      工频交流电压、电流、有功功率准确度：0.05% FS；

      无功功率的准确度：0.1% FS；在国标GB/T18384中将电动汽车的工作电压分为A,B两级，如下图：对于电压，不需要进行触电防护，而B级电压，也就是我们通常说的电动汽车的高压，这种电压会对人产***收缩、血压上升、呼吸困难甚至死亡，所以就带来了一系列的**问题：包括车辆使用，包括生产，包括维修，都会给人带来触电的危险。所以简单来说高压**技术就是防止高压对人造成伤害的技术。接下来让我们看一下高压**标准的现状。标准-欧洲电动车认证规范：ECE-R1-标准化组织：ISO6469-1/2/3-GTR技术法规：EVS电动车**法规-美国汽车**技术法规：FMVSS35电动汽车电解液溢出及电机事故防护国内标准-GB/T18384-1/2/3电动汽车**要求-GB/T31496电动汽车碰撞后**要求-GB/T18487电动汽车传导充电系统-GB/T2234-1/2/3电动汽车传导充电用连接装置-GB/T24347电动汽车DC/DC变换器-GB/T18488.1电动汽车用电机及其控制器以上这些标准大致可以分为部件级和系统级，不同的标准有不同的要求，总的来说，高压**的关键可以分为以下三个方面：1接触防护指的是从物理层面防止人员接触到高压部件，具体包括绝缘，内压，高压**标识，接触防护等级，遮挡等。触电指的是即使接触到也不让人产生触电危害，具体通过控制电能，电压以及电位均衡来实现。全预警指的是整车通过传感器进行绝缘监测，过压，过流保护，包括一些触点的监测。在发生危险之前提供预防和预警。后，让我们谈谈仪器在电动汽车高压**测试技术的应用。绝缘测试在绝缘上，国标对高压系统绝缘已经有明确的要求，基本绝缘、附加绝缘、双重绝缘、加强绝缘等等。有很多汽车都存在交直流混合的电路，对此有两种规定，一个是满足要求，要么是交流系统进行加强绝缘和附加绝缘，进行充分保证。

      电流对相电压的相位准确度：0.050；

      频　率　　调节范围：45～65HZ， 调节细度 0.001HZ，调定值准确度 5×10－5；

      相　位　　调节范围：0～359.990，调节细度 0.010；

      交流电压、电流输出波形失真度：≤0.3%；

      交流电压、电流及功率输出稳定度： ≤0.01% FS/100s；

      谐波2～21次，幅度0～20%，次谐波相位细度0.010·N（N为谐波次数）；

      直流电压量程：75、150、300、500V，每档输出容量100mA；

      直流电流量程：0.5、1、2.5、5、10、20A ，大输出容量20VA；

     青岛华能供应 三相电测仪表检定装置 售后完善因为LED的发光效率随着LED温度的升高而下降，所以LED的散热非常关键。电源的效率高，它的耗损功率小，在灯具内发热量就小，也就降低了灯具的温度升高，对延缓LED的光衰有利。这就可以通过全天科技可编程交流电源可调电压和频率的功能，模拟LED驱动电源输入端的电压及频率的变化，也可以按照不同的要求设置电压及频率的波动输出，电源内置高精度功率计，可测量电压、电流、频率、视在功率等15个电气参数，充分满足了LED驱动电源率测试要求。